マツダの1月の販売は、前年と比較してほぼ32%の大幅な増加を見せました。CX-30およびCX-50クロスオーバーモデルは、過去最高の1月の販売を記録しました。しかし、CX-5コンパクトクロスオーバーSUVは、1万台以上の販売を達成し、マツダのトップセリング車両シリーズであり続けています。2016年末に発売されたにもかかわらず、第二世代のマツダCX-5は競合他社を上回り続けています。しかし、マツダは、シボレーやトヨタなどの競合他社がこの分野で新モデルを導入しているため、安穏としているわけにはいきません。
マツダは北米市場で存在感を示しています。販売が46%以上増加したアップデート版マツダMX-5ミアータの成功したローンチに加えて、マツダは米国市場向けに初のマツダCX-70を発表しました。CX-70は基本的にCX-90の2列バージョンであり、デザインの変更はわずかですが、同じボディワーク、長さ、パワートレインオプションを維持しています。
マツダは、フラッグシップのミッドサイズクロスオーバーSUVの成功に続いて、人気のCX-5のアップデートプロセスを間もなく開始することが期待されています。新しいCX-5は、CX-60、CX-70、CX-90、そして今後登場するCX-80など、他のマツダモデルと同じプラットフォームを共有する可能性があります。これにより、マツダは後輪駆動および全輪駆動オプションにアクセスでき、ハイブリッドパワートレインの選択肢も含まれます。これにより、マツダはシボレーのエクイノックス、ホンダのCR-Vハイブリッド、トヨタのRAV4ハイブリッドなどの競合と競争することを目指しています。
しかし、マツダが本格的な電気自動車（EV）の開発も検討すべきだと考える人々もいます。北米でのMX-30クロスオーバーEVの最近の期待外れのパフォーマンスは、マツダのEV戦略に疑問を投げかけています。未来の車両モデルの想像力豊かなレンダリングで知られるバーチャルアーティスト、ヴィンス・バーラップは、仮想的な次世代マツダCX-5 EVを想像しています。
それでは、質問は残ります：マツダはEVへのトレンドを受け入れ、人気のある第3世代CX-5のゼロエミッションバージョンを導入すべきでしょうか？それとも、マツダは薄れているように見えるEVの熱狂から安全なのでしょうか？
