フォード・ブロンコオーナーのオフロード冒険が車両のフレームに影響を与える
驚くべき出来事が起こりました。オフロード愛好者でフォード・ブロンコのオーナーであるミッチは、彼の車両を限界まで押し上げました。2021年に車を購入して以来、ミッチはそれを厳しい地形にさらし、フレームに亀裂が入り、緊急修理が必要な状態になっています。損傷の深刻さにもかかわらず、ミッチは楽観的で、必要な修理を「ちょっとしたメンテナンス」と呼んでいます。
ミッチがこの問題に直面するのはこれが初めてではありません。2023年8月、彼の三年未満のフォード・ブロンコ・バッドランズのフレームも同様の運命をたどりました。この車両は、ミシガン州ウェインのアセンブリプラントの生産ラインから出たもので、重要な改造が施されています。現在、37インチのトーヨータイヤ、バハリフトキット、上部および下部トレーリングアーム、アイコンの三段階サスペンションを備えています。
ミッチは損傷に対して全責任を負い、厳しい地形での何年にもわたる過酷な使用がフレームに影響を与えたことを認めています。シートメタルはその罰に耐えられず、全体に深刻な亀裂が生じています。ミッチは、シエラネバダの挑戦的な22マイルのルビコン・トレイルに冒険に出かける直前に、フレームの両側にこれらの亀裂を発見しました。
車両の状態が警戒を要するものであるにもかかわらず、ミッチはオフロードのスリルを逃すことを拒否しました。ブロンコは、各ホイールの回転に抗議するかのようにきしみ、きしみ、悲鳴を上げました。結局、これらの問題に4か月間耐えた後、ミッチはブロンコを修理のためにショップに持って行きました。
修理プロセスには、損傷したフレームにアクセスするために燃料タンクを取り外すことが含まれていました。ミッチが損傷の程度を観察する中で、彼は信じられない思いを隠せませんでした。「見るほどに、悪化していく」と彼はつぶやき、苛立ちで頭をこすりました。フレームの運転席側が最も深刻な影響を受けているようです。
修理はある程度の損傷の制限を提供するかもしれませんが、一度フレームが壊れると、元の状態には戻らないことを理解することが重要です。フレームの補強は即興の解決策のように見え、実際にどれほど効果的であるかは時間が経たなければわかりません。この不確実性にもかかわらず、ミッチは彼のブロンコの修理に満足しているようです。
修理が完了すると、ブロンコは問題なく始動します。しかし、ミッチが新しく修理された車両で再びオフロードアドベンチャーに出かけるのは時間の問題です。
