2021年フォード・ブロンコ・スポーツが電気系統の問題で調査中
衝撃的な展開として、2021年モデルのフォード・ブロンコ・スポーツが欠陥調査局によって調査されています。これは、2021年ブロンコ・スポーツのオーナーからの一連の苦情を受けてのことです。予備評価PE24-002によれば、特定のオーナーが問題を解決するために12ボルトバッテリーを交換しなければならなかったことが明らかになっています。
バッテリーの故障が車のエンジン制御ユニットやその他の電子コンポーネントに重大な損傷を引き起こした可能性があります。車両オーナーアンケート11538770に記入したオーナーは、突然の電力喪失と完全な電気システムの故障を報告しました。ディーラーを訪れたにもかかわらず、問題は見つかりませんでした。残念ながら、オーナーが運転中に再び問題が発生しました。
別の苦情、番号11504039では、バッテリーとオルタネーターを交換したにもかかわらず、車両は多数の警告を表示し続けたと述べています。オーナーは「修理のためにディーラーに持って行ったが、何も解決しなかった。フォードのエンジニアでさえ、なぜ故障するのかわからない」と不満を表明しました。苦情番号11514767では、ディーラーがバッテリーを交換し、制御モジュールを再プログラムしたという類似の経験が記録されています。
運転中に電力を失うことは十分に危険ですが、ブロンコ・スポーツのオーナーは追加の課題にも直面しました。彼らはすべての外部照明を失い、ニュートラルにシフトする能力も失ったため、車両を移動させることがほぼ不可能になりました。その結果、国家道路交通安全局（NHTSA）は2021年フォード・ブロンコ・スポーツの予備評価を開始しました。残念ながら、NHTSAが調査結果を発表するまでには時間がかかるでしょう。
さらなる情報を待っている間、ブロンコスポーツはブロンコとは異なることを重要な点として指摘する必要があります。ブロンコスポーツはメキシコで製造されており、エスケープのプラットフォームを持つユニボディ車です。それに対して、ブロンコはボディオンフレーム車で、レンジャーのピックアップトラックと類似点があります。
ブロンコスポーツは2020年に2021年モデルとして導入され、標準で全輪駆動が装備されています。しかし、バッドランズのオフロードトリムレベルのみがツインクラッチのリアドライブユニットを含んでおり、ロッキングデフをシミュレートし、各ホイールに最大100パーセントのトルクを分配することができます。
エンジンの下には、ブロンコスポーツは1.5リッターの三気筒エンジンと2.0リッターの四気筒エンジンの選択肢を提供しており、後者はバッドランズトリム専用です。より手頃なマーベリックも標準で2.0リッターのエコブーストエンジンを搭載しているため、ブロンコスポーツのエンジンオプションは少し独特です。
価格面では、2024年モデルの2.0リッターツインターボを搭載したマーベリックXLは、目的地料金を除いて23,815ドルから始まります。一方、ブロンコスポーツはビッグベンドトリムで31,230ドルから始まり、マーベリックXLと比較してより多くの標準機能を提供しています。興味深いことに、ブロンコスポーツは2024年モデルのためにベーストリムレベルを廃止しています。
調査に関するさらなる更新を待つ間、ブロンコスポーツのオーナーは情報を得て必要な予防策を講じることが重要です。私たちは状況を引き続き監視し、情報が入手可能になり次第更新を提供します。
(写真: フォード)
