まさにこの後者のテーマにおいて、中国の企業Zongshenは、プレミアムブランドCycloneで近年注目を集めており、Cycleworldの同僚たちが明らかにした最新のニュースでは、さらなるラインナップの拡張について語られています。
中国市場の活気や東からの提案の「生物多様性」に異議を唱える人は少ないと思います。さまざまな理由から – 数万台を吸収できる巨大市場を含めて – 中国の製造業者は、プラットフォームロジックに加えて、1000cc V4エンジンのような野心的なプロジェクトを追求している数少ない企業の一つです。また、他の製造業者との契約を通じて、もはや現行ではないエンジンや全車両を欧州市場で見つけられなかったものを復活させることができます。
しかし、順を追って進めましょう。アジアで何が起こっているのか、そしてそれがヨーロッパにどのような影響を及ぼす可能性があるのかをよりよく理解するために。宗申（Zongshen）は、小型シリンダーのバイクを幅広く製造するだけでなく、ピアッジオ（Piaggio）との20年以上のパートナーシップを通じて、真の巨人です。これは主に、アプリリア（Aprilia）、ピアッジオ、ベスパ（Vespa）ブランドのいくつかのモデル、例えば国内市場および東南アジア市場をターゲットにしたアプリリア GPR250Rの製造に専念しています。しかし、2021年の重慶モーターショーで見たように、宗申はサイクロンブランドを通じて新しいモデルとRA9コンセプトを発表しました。これは、アプリリア シバー/Dorsoduro 900プラットフォームに基づくネイキッドバイクです。さらに、少なくともアジアでは、ギレラ（Gilera）ブランドが新たな活力を見出す可能性があるようです。約1年前に、中国の道路で「奇妙な」プロトタイプが発見され、この仮説を裏付けるものとなりました。
このコラボレーションと並行して、2017年に宗申は英国のノートン（Norton）社（当時はスチュアート・ガートナーが率いていた）と、V4SVスーパースポーツバイクおよびV4CRストリートファイターで使用される1200cc液冷ツインシャフトV4エンジンの前部から派生した650ccアトラスツインシリンダーエンジンを活用するための契約を締結しました。ノートンはその後、2020年にインドのTVSに買収されましたが、前の契約の下で、宗申は2021年に中国でそのサイクロンRX6を開発・発表することができました。これは、ノートン由来の直列ツインシリンダーエンジンを搭載したクロスオーバーであり（そのほか、2021年の重慶モーターショーで1200cc V4エンジン全体をスタンドに展示しました）、その後、同じ技術基盤で開発された850ccの姉妹車も登場しました。
後にRX650に進化したサイクロンRX6は、慣性プラットフォームや前方カメラを含む最上級の装備を備えており、クイックシフト、トラクションコントロール、コーナリングABSも搭載しています。
ラインナップを完成させるために、同じプラットフォームの論理に基づいて、RX6と非常に似た一般的なレイアウトのスクランブラーの図面が現在浮上しており、71馬力を8,500rpmで、62Nmのトルクを7,000rpmで発揮する650ccの直列2気筒エンジンのパフォーマンスを共有しています（そして、もしかすると850ccから直接生まれる可能性もあり、驚異的な98馬力を発揮するかもしれません）。図面以外には、このバイクに関する他の情報は知られておらず、今後の中国のショーの一つで発表される可能性もあります。
ここに輸入されるのでしょうか？RX6の発売時には、中国市場での販売開始後にクロスオーバーがヨーロッパにも到着することが述べられました。同様のことがスクランブラーにも起こる可能性があると考えるのは論理的ですが、さらなる情報を待っています。
