エアロダイナミクスはMotoGPにおいてますます重要性を増しており、この現象は新しいソリューションの出現によって強調されています – その中には技術的な観点から見ると本当に extravagant で魅力的でないものもあります。そして、そのような投資が行われるのは、バイクの全体的なパフォーマンスに対する影響が決定的であるからです。
KTMモータースポーツのディレクターであるピット・バイラーは、オンライン記者会見でこのテーマについて語りました：‘これは、皆にとってしばらく前に始まった新しい次元であり、今では外で非常にワイルドになっています – セパンで何が起こっているのか、皆が持ってきたものを見ればわかります。私は、今私たちがいる場所は、数年前のフォーミュラ1がいた場所と似ていると感じています – 本当にバイクの小さなディテール、リップ、コーナー、半径が過剰に考えられている場所です; エアロダイナミクスの側面でバイクを助けるためにどう使えるかを考えています’。
オーストリア人は、エアロダイナミクスがラップのすべてのフェーズでパフォーマンスにとって不可欠であると強調しました：‘明らかです：もはやストレートで速いバイクを持つためだけに必要なものではなく、実際にはフロントを下げるのを助け、より多くのトラクションを得るためにエアロダイナミクスが必要です。そしてストレートで速くなるために。しかし、同時にその勢いを利用してバイクを減速させ、バイクを曲げるのを助ける必要があります。したがって、エアロダイナミクスは、実際には加速、高速、減速、ターンのすべての瞬間でパフォーマンスに影響を与えます。だからこそ、過去2年間のラップタイムのステップが以前よりもさらにクレイジーになったのかもしれません。それが、今のところ大きな要因です’。
