市場で「中国製バイク」と呼ばれる多くのモデルにますます適したタイトルです。ヨーロッパ市場やトレンドに明らかにインスパイアされたパートナーシップと開発の結果、QJモーターのようなブランドはその全潜在能力を明らかにし、日本やヨーロッパのライバルと「戦う」ことができるモデルを私たちに提示しています…そして、このSRK 400はその明確な例です。
夏の終わりから私たちの市場により明確に登場し、5月にマトシーニョスで開催されたエクスポモトで初めて発表された後、QJモーターは市場でのスペースを獲得したいと考えています。そして、この素敵な400のダイナミックなプレゼンテーションで、リスボンでの小さな紹介パーティーの後、ポルトガルのメディアに初めて紹介されました。このSRK 400の選択は、より伝統的なブランドに影響されにくい若い観客を獲得することに対するコミットメントによるもので、一般的には年配の人々に好まれるブランドに対してあまり敏感ではありません。QJモーターは、125ccにアップグレードした後に初めて、あるいは二台目のバイクを探している若者たちが、ブランドよりも低価格で何を得られるかに注目していることを認識しています。だからこそ、より熱的な能力を持つモデルの中からではなく、まずこのSRK 400を発表しました。
スペインで
涼しいが晴れていない朝、この裸のバイクはすべての先入観を取り除き、マラガの丘でその裸の下に素晴らしい提案があることを明らかにしました。これは、価格が手頃で、運転コストが低い中型バイクを求めるすべての人に向けたものです。美的感覚や運転時の楽しさを失うことなく、すべてを実現しています。そして、最後には6年間の保証というボーナスもあります。
最初にこれを発見したとき、私たちは明らかに、美的にこのQJモーターは市場の他のモデルからのよく知られた「アウトフィット」からインスパイアを受けていることがわかりました。中にはまったく異なるセグメントからのものもあります。例えば、後部では、カットアウトが明らかに日本のチューニングフォークに合わせたRの後部を想像させます。前部についても同様で、ヘッドライトのアセンブリはZの文字からインスパイアを受けたことを隠していませんが、ゾロではありません。シャーシもまた、QJモーターがイタリアのブランドを所有する同じグループの一部であることを隠しておらず、リアショックアブソーバーの位置はすぐに別の日本のモデルを思い起こさせます。しかし、比較や類似点はここまでにして、本題に入りましょう… SRK 400は何を提供しているのでしょうか？
400 = 40
400 ccの排気量を持つ二気筒エンジンを搭載したこのSRKは、9,000 rpmでわずか41馬力の最大出力を誇り、最初の瞬間からその全体的な利用可能性を実感します。これは、都市交通の中でのゆったりとした走行の瞬間を提供することができるエンジンですが、同時にスポーティな走行の瞬間には「私たちの魂を高揚させる」ことができ、排気音が私たちをさらに笑顔にしてくれます。これは、ブランドのエンジニアたちがSRKに、ますます厳しくなる規則に埋もれない声を持たせたいと考えたからです。そう、私は排気音には賛成です…敏感な方には申し訳ありませんが、これらの規則はしばしば交通の中で私たちをさらに目立たなくさせてしまいます。
ダイナミック
しかし、それは個人的な詳細に過ぎません… SRKの快適で自然な運転姿勢のコントロールのもと、私たちはすぐにフィットし、さらに「微笑む」エンジンの他に、セグメントに適した良好に段階的に配置された6速ギアボックスを見つけます。これにより、非常に「快適」な速度に達することができ、曲がりくねった道路ではシャーシの下部と地面の間の距離が制限されることでペースが制限されます。その結果、すぐに足元が安定し、足置きがアスファルトの「摩擦」モードにある状態でも安定します。しかし、これもスポーツバイクではありません…ですので、少しスピードを落としましょう。
リアサスペンションは、スプリングプリロードとストレッチを調整できることで、ダイナミックな挙動を改善するのに役立ちます。この場合、タイヤはMaxxisユニットが貢献しますが、スポーティな期待はなく、ペースを少し上げて傾斜でやりすぎると奇跡を求めることはできません。ブレーキは、前にダブルディスク、後にシングルディスクの美しいセットで、SRK 400の重さ176キロを止めるのに適しています。
結論
SRKで約150キロを走った中で、速いエリアのある山道や、より曲がりくねって狭い道、さらにはフリーウェイまで、さまざまな道に出会いました。楽しいライディングの一日を終え、バイクのすべての潜在能力を少しずつ発見することができました。このバイクは、偏見なく市場での地位を確立したいと考えており、価格だけでなく、ダイナミックな挙動、美しさ、パフォーマンスが多くのユーザーを魅了することでしょう。
SRK 400は、欠点と長所を持ちながらも、将来のオーナーに対して提供されるものに対して公正な価格で、心地よい驚きとなりました。基本的に美しく、楽しく、経済的で、何よりも使いやすいバイクを求める人にとって、彼らはこのQJを選択肢のリストに加えなければなりません。例えば…中国製？なぜダメですか？
QJ MOTOR SRK 400 エンジン 並列ツインシリンダーエンジン、液冷 排気量 400 CC 出力 30.5 KW (40.9 CV) @9,000 RPM トルク 37 NM @ 7,500 RPM ギアボックス 6速 フレーム スチールマルチチューブ タンク 13.5 L フロントサスペンション インバーテッドテレスコピックフォークフロントサスペンション、125 MMトラベル リアサスペンション プリロードとエクステンション調整可能なリアモノショックサスペンション フロントブレーキ 260 MMディスク×2、ABS リアブレーキ 240 MMディスク、ABS フロントタイヤ 110/70 R17 リアタイヤ 150/60 R17 ホイールベース 1,425 MM シート高 785 MM 重量 186 KG
