ファビオ・クアルタラロのモンスターエナジー・ヤマハとの契約更新により、MotoGP市場から1人のライダーが消えました。彼のチーム変更は、ラインナップの構成に大きな影響を与える可能性がありました。フランス人ライダーは2025年にアプリリアの可能性として提案されていましたが、2026年末までにヤマハを離れることはないことが明らかになりました。
この文脈において、ノアーレのメーカーが現在のライダーの誰かと契約を続けたくない場合（彼らも契約の終わりに近づいています）、他の選択肢を探る必要があります。その一つの選択肢がエネア・バスティアニーニであり、彼のドゥカティとの将来も契約更新にかかっています。しかし、これは保証されているわけではなく、ホルヘ・マルティン（プラマック・ドゥカティ）やマルク・マルケス（グレシーニ・ドゥカティ）など、シートの候補者がいます。
GPOne.comによれば、アプリリアが変更を決定した場合、バスティアニーニはトップの選択肢の一つになる可能性があります。彼の優先事項はドゥカティに留まることですが、それが実現しない場合、アプリリアが競争力のあるファクトリーチームでキャリアを続ける唯一の選択肢になるかもしれません。
バスティアニーニとアプリリアの間での交渉はすでに始まっていると言われていますが、結果を予測するにはまだ早いです。MotoGPに参加する前、当時は競争力のあるバイクを持っておらず、チームもセミプライベートだったアプリリアは、バスティアニーニを確保しようとしました。しかし、その時は合意には至りませんでした。今の状況は異なるのでしょうか？
実際、バスティアニーニがドゥカティでの地位を失った場合、アプリリアは理想的な機会となるでしょう。デスモセディチ GPが現在最も競争力のあるバイクであるため、ライダーが急いで扉を閉めることは考えにくく、アプリリアも決定を急いでいないことを示しています。アレイックス・エスパルガロとマーベリック・ビニャーレスが現在のライダーであり、サテライトチームのトラックハウス・レーシングにはミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスがいますが、彼らはまだその潜在能力を完全に示していません。
最後に、バスティアニーニとアプリリアの間での潜在的な理解を促進する要因があることも言及する価値があります。ライダーのマネージャーはカルロ・ペルナットで、彼はイタリアのメーカーとの強い関係を持っており、1998年まで数年間モーターサイクルレースで働いていました。
