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マン島TT（ツーリストトロフィー）レースは、世界で最も象徴的で危険なモーターサイクルレースイベントの一つです。グレートブリテンとアイルランドの間に位置する小さな島、マン島で毎年開催されるこのTTレースは、そのスリリングな光景と挑戦的なコース、そして100年以上にわたる長い歴史で知られています。
起源と初期の年（1907-1914）
マン島TTは、1907年にイギリス本土に課せられた厳しい速度制限を回避するために初めて開催され、急成長するモーターレーシング産業を抑圧していました。このイベントは、マン島の政府であるティンワルドが1904年に道路レースを許可する「軽機関車法」を通過させたため、マン島で設立されました。初回のレースは1907年5月28日に、15マイルのセントジョンズショートコースで行われました。シングルシリンダーのバイク用とツインシリンダーのバイク用の2つの別々のレースが組織されました。チャーリー・コリアーはシングルシリンダーのレースで平均速度38.21 mphで勝利し、レム・ファウラーはツインシリンダー部門で優勝しました。
1911年には、伝説のスネーフェル・マウンテン・コースにレースが移動し、現在も使用されている37.73マイルのサーキットとなりました。このコースは急なカーブ、標高の変化、狭い道路など、さらに大きな挑戦を提供しました。オリバー・ゴッドフリーは新しいコースでの最初のレースで平均速度47.63 mphで勝利しました。
戦間期（1915-1939）
第一次世界大戦（1914-1918）の間、レースは中断されましたが、1920年に再開され、戦間期には技術とライダーのスキルが急速に進歩しました。1920年代と1930年代には、ノートン、ヴェロセット、BSAなどのメーカー間で競争が激化し、イタリアのモト・グッツィからの国際的なエントリーも増えました。エンジンの改善と道路の表面の改良により、速度は劇的に上昇しました。スタンリー・ウッズはTTの最初のスターの一人となり、1923年から1939年の間に10レースで勝利しました。
1930年代には、シニアTTとともに軽量およびジュニアレースが導入されました。ライダーたちは複数のカテゴリーで競い合い、TTは国際的な名声を得ました。マン島TTはメーカーの試金石となり、世界中の冒険心あふれるライダーたちを惹きつけました。
第二次世界大戦と戦後の復活（1940-1976）
TTは第二次世界大戦（1939-1945）の間、再び中断されました。1947年にレースが再開されると、このイベントは1949年に新たに設立されたモーターサイクルグランプリ世界選手権の一部となり、シリーズのイギリスラウンドとして機能しました。この時代には、ジェフ・デュークやマイク・ヘイルウッドのようなライダーが伝説的な地位を確立し、ヘイルウッドは1961年から1979年の間に14回のTT勝利を収めました。
技術が進歩するにつれて、TTのリスクがより明らかになりました。高速マシンと、石壁、街灯、急な崖などの厳しい特性を持つスネイフェル山コースの組み合わせは、数多くの死亡事故を引き起こしました。安全への懸念が高まる中でも、TTの魅力は衰えず、人と機械の究極の試練としての評判は確固たるものとなりました。
現代と継続する遺産（1977年-現在）
1977年、マン島TTは安全上の懸念からグランプリカレンダーから外されました。ライダーやチームは専用サーキットの制御された環境を好み、TTは現代のバイクのますます高速度に対して危険すぎると見なされました。しかし、TTは独立したイベントとして続行され、世界中のバイカーにとってのバケットリストチャレンジとしての地位を保持しました。
新しいクラス、例えばスーパースポーツTT、スーパーストックTT、ゼロエミッションのバイク用の電動TTゼロが導入されることで、イベントは拡大しました。記録的な29回のTTレースでの勝利を収めたマイケル・ダンロップや、23回の勝利を持つジョン・マクギネスのような著名な人物が、TTのバイクレースの伝説の聖地としての評判を確固たるものにしています。
