トヨタが世界ラリー選手権（WRC）シーズンを締めくくるためのより良い方法はほとんどありませんでした。エルフィン・エバンスが日曜日の日本ラリーで勝利を収め、製造元のドライバーが全ての表彰台を占め、副チャンピオンの称号も獲得しました。
レースとシーズンの最終日には、6つのステージが争われました。エバンスが1分以上のリードを持っており、彼が有利でした。このマージンは、日曜日の最初の部分でさらに広がり続けましたが、ティエリー・ヌービル（ヒュンダイ）がSS 17と18を勝ち取った後、田口高士（トヨタ）がSS 19でペースを設定しました。
この最終日のSS 20（エナシティ2）で、エバンスはセバスチャン・オジエ（トヨタ）に初めて地面を失いましたが、次のステージで挽回しました。ヌービルとカツタがそれぞれ最速でした。パワーステージが残っており、エバンスは大きな問題を避けるだけで済みました。
ヌービルがペースを設定し、オット・タナク（M-Sportフォード）を2.4秒差で打ち負かし、金曜日にすでにリタイアしていたレースで5ポイントを獲得しました。エサペッカ・ラッピ（ヒュンダイ）がステージで3位、続いてカツタとオジエが続きました。エバンスはオジエに対して1分17.7秒の差をつけてラリーを制するために、7位で十分でした。すでにこのラウンドの前にチャンピオンであったカレ・ロバンペラ（トヨタ）が3位で表彰台を完成させ、ラッピとカツタの前で、タナクはM-Sportフォードへの別れを告げる6位でフィニッシュしました。
WRC2では、アンドレアス・ミッケルセン（スコダ）は、ニコライ・グリヤジン（スコダ）が勝利した日の最後の2ステージではペースを設定しなかった。それでも、すでにチャンピオンである彼は、ロシア人の1分15.9秒前に明確な勝利を収めた…彼はWRC2チャレンジャーで優勝した。彼はこの日曜日にカテゴリー内のステージ勝利をすべて獲得し、カイエタニ・カイエタノヴィッチ（スコダ）に対して10分36.3秒の差をつけて最終的な勝利を収めた – 彼はWRC2チャレンジャータイトルを獲得した。唯一のWRC3ドライバーであるジェイソン・ベイリーは、総合22位でフィニッシュした。
ラリーの概要
日本ラリーの最初のリーダーはニュービルで、木曜日にトヨタスタジアムのスーパースペシャルステージを3回通過するうちの最初のステージでペースを設定した。翌日、雨による危険なコンディションは、上位に入る候補者のいくつかにとって悪夢となった。エバンスはSS 2（イセガミトンネル1）でリードを奪い、そこではダニ・ソルド（ヒュンダイ）とアドリアン・フォーマウ（M-Sportフォード）の2件の事故が発生した。
初期段階では、総合トップ5に2台のRally2車両が入っていたが、Rally1ドライバーは問題を抱えていた – タナックは技術的な問題に見舞われ、遅れを取った一方、SS 5ではオジェがバリアに衝突し、後れを取った。次のステージでは、ニュービルがレースから脱落する事故に遭った。
大きな問題に巻き込まれなかったエバンスは、状況に影響されることなく、ステージをあまり勝たなくてもリードを保ち続け、金曜日にはオジエに対してほぼ2分のリードを持って終えました。オジエは1分のペナルティに遅れを取ったにもかかわらず、2位に回復しました。
昨日、フランス人は徐々に接近してきましたが、エバンスは進捗と厳しい条件を考慮して、管理モードに入っているようでした。最も重要なのは不必要なリスクを取らないことでした。それでも、イギリス人は最終日に1分以上のリードを持って到着し、この日曜日を通じて徐々にそのリードを広げました。
結局、エバンスはオジエに対して1分17.7秒の差で勝利し、今シーズンの3回目の勝利だけでなく、準優勝の地位も獲得しました。初期の段階で遅れを取ったロバンペラは、ラッピを抑えて3位の表彰台でシーズンを終えることができました。ラッピは常にトップ5争いに参加していました… また、カツタも自国のステージで良いスピードを見せたにもかかわらず、トヨタのための独占的なトップ4をわずかに逃しました。初期の段階で遅れを取ったタナックは、M-Sport Fordからのやや苦い別れの中で6位に終わることしかできませんでした。
総合7位はミッケルセンで、WRC2での明確な勝利を収めました。ノルウェー人はすでにチャンピオンとなったカテゴリーを支配し、対戦相手に脅威を与えることを許しませんでした。クラスの初期リーダーであるグリャジンは最初のリーダーでしたが、SS2以降は常にミッケルセンがロシア人の前に立っていました。後者は、最初はヘイッキ・コバライネン（スコダ）が彼の主な追跡者でしたが、かなりの距離を置いてWRC2チャレンジャーを支配しました。
元フォーミュラ1ドライバーは、SS14でトランスミッションの問題に見舞われ、WRC2およびWRC2チャレンジャーの表彰台争いから脱落しました。それ以降、カイエタノビッチはチャレンジャーでグリャジンを追う主要なドライバーとなりましたが、数分離れた位置におり、通常の条件下ではライバルに追いつくことすら夢見られませんでした。福永大志（スコダ）が表彰台を締めくくり、WRCマスターズカップで優勝しました。WRC3から唯一出走したベイリーは、大きなトラブルもなく堅実なラリージャパンを過ごし、常に総合トップ25内に入り、22位でフィニッシュしました。
最終トップテン：
