カレ・ロヴァンペラは日曜日に世界ラリー選手権（WRC）で2年連続のタイトルを獲得しました。セントラルヨーロッパラリーでは、ティエリー・ヌービルが大勝し、2位で十分でした。
イベントの締めくくりとなるパッサウアーランドステージのパワーステージでは、エルフィン・エバンス（トヨタ）がSS11でのリタイアの後、5ポイントを確保するためにペースを設定しました。彼はヌービル（ヒュンダイ）を3.5秒差で打ち負かし、ベルギー人が最終勝利を収めました。彼の主な追跡者はロヴァンペラ（トヨタ）で、リスクを冒さずにSS18で8位でフィニッシュしました。セバスチャン・オジェ（トヨタ）、勝田貴元（トヨタ）、オット・タナク（M-Sportフォード）もパワーステージでポイントを獲得しました。
ラリーの終了時、ヌービルはロヴァンペラに57.6秒差をつけて勝利しました。フィンランド人がチャンピオンになるには十分でした：エバンスはパワーステージでトップ3に入る必要があり、チームメイトがラリーでポイントを獲得しないことを願う必要がありました。タナクは3位で表彰台に戻り、オジェが4位、勝田が5位に入りました。
アンドレアス・ミッケルセン（シュコダ）はWRC2のSS18で最速タイムを記録しましたが、クラス勝利を決めたのはニコラス・チャミン（シュコダ）で、彼はステージで3番目に速いタイムを出しました。彼はエリック・カイス（シュコダ）に32.7秒差をつけ、カイエタン・カイエタノビッチ（シュコダ）が3位に入りました。表彰台はWRC2チャレンジャーにも対応しています。
フィリップ・コーンは問題なくWRC3のフィニッシュラインに到達し、勝利を確保しました。この勝利は、他の2人のドライバー、ファビオ・シュワルツとマーティン・ラヴェンシャクのリタイアとスーパラリー復帰の後、実質的に保証されていました。
ラリーの概要
中央ヨーロッパでの雨の多い週に、WRCの第2ラウンドが木曜日にチェコ共和国で2つのスーパースペシャルから始まりました。オット・タナック（M-Sport Ford）が最初のリーダーでしたが、SS 2でヌービルが先頭に立ちました。ベルギー人は金曜日の始まりにそのリードを維持し、再びチェコ共和国で1日を過ごしました。
しかし、SS 4でタイトルを決めようとしていたロバンペラに追い抜かれました。フィンランド人は2日目の午前中を支配し、午後には別のステージを勝利してリードを半秒以上に広げました。ヌービルは再びエバンスを追い抜いた後、金曜日を彼の主な追撃者として終えました。
イギリスのドライバーは土曜日にオーストリアでほとんどの時間を過ごし、SS 10で最速タイムを記録し、次のステージでロバンペラとのギャップを再び縮めました…ヌービルも同様でした。一方、フィンランド人はヘアピンターンでミスをして時間を失いました。
SS 11は結果にとって決定的でした。ヌービルは最速で、総合順位でリードを奪いました。ロバンペラはエバンスがコースを外れたのを見てペースを落とし、安全策を取りました – タイトルは手の届くところにあり、あまりリスクを取らずにポイントを獲得するだけで良かったのです。
オジエは昨日の午後に3つのステージのうち2つで勝利を収め、際立った存在でしたが、総合順位に大きな変化をもたらすものは何もありませんでした – SS 14でのタナクのオフロードさえもです。ヌービルはロバンペラを26.2秒引き離してその日を終えました。
日曜日にはさらに4つのステージが用意されていました：オーストリアで2つ、ドイツで2つです。ヌービルはトラブルのないパフォーマンスを続ける一方、ロバンペラはタイトルを手にしていることを知って安全策を取り、彼らの間のギャップは広がり続け、ベルギー人が57.6秒のリードで勝利しました。タナクはオジエが迫ってくるのを見ましたが、比較的楽に表彰台の最下位を確保しました。勝田は5位でフィニッシュし、イベント全体を完走したラリー1グループは、ティーム・スニネン（ヒュンダイ）が6位、グレゴワール・ミュンスター（M-Sportフォード）が7位で完了しました。
WRC2では、初日のリーダーであるアンドレアス・ミッケルセン（シュコダ）とヨハン・ロッセル（シトロエン）が金曜日の早い段階で後退しました：フランス人はSS 3で事故を起こし、ノルウェー人はその後のステージで車のサスペンションを損傷しました。それ以降、エミル・リンドホルム（シュコダ）がリードを固め、ステージのトップでフィニッシュすることは稀ながらもペースをコントロールしました。シアミンはSS 10から彼の主な追跡者となり、カイスの前でWRC2チャレンジャーでもリードを保ちました。このカテゴリーでは、グリャジンもSS 3でパンクして後退したにもかかわらず、争いに加わることができました。ロシア人はSS 14で問題を抱えながらもゴールに到達しました。
車のオルタネーターの問題により、リンドホルムはラリーからリタイアし、15番目のステージでリードを失いました。そこから最後まで、WRC2とWRC2チャレンジャーの勝利争いは同じで、シアミンはカイスに対して比較的快適なリードを維持し、勝利を収めました。カイエタノビッチは多くの浮き沈みのあるラリーの後、両クラスで表彰台を完了しました。
WRC3はあまりストーリーがありませんでした。シュヴァルツが最初にリードし、日曜日には最も強かったものの、金曜日にはコーンが操作を掌握しました。ドイツ人は2回リタイアし、ラヴェンシャクもSS 3で争いから脱落し、コーンのタスクは比較的簡単になりました：リスクを取らず、問題なくフィニッシュすることです。
最終トップテン：
