ボーイングは、四半期の損失が驚異的な60億ドルに達し、年間損失が80億ドルに迫るという前例のない財政危機に直面しています。この厳しい状況に対処するため、新しく就任したCEOケリー・オートバーグは、困難な航空宇宙大手を救うための大胆な再建戦略を発表しました。8月に就任したオートバーグは、組織内で「根本的な文化の変革」を求め、顧客の信頼を損ない、業績を妨げている根深い問題に取り組む必要性を強調しました。
この巨額の損失は、約33,000人の労働者による crippling ストライキが主な原因であり、ボーイングの主力機種である737 MAX、777、および767の生産が停止しています。この労働争議は製造を妨げただけでなく、ボーイングの防衛および宇宙部門にも深刻な影響を及ぼし、同社の苦境を悪化させています。オートバーグの包括的な計画には、これらの重要な分野での業績向上、全体のビジネスの安定化、そしてボーイングのバランスシートの回復が含まれており、将来の成長への道を開くことを目指しています。
従業員への心のこもったメッセージの中で、オートバーグは今後の巨大な課題を認め、「これは大きな船であり、回転させるには時間がかかりますが、回転すれば再び素晴らしいものになる能力があります」と述べました。彼は、部門間の協力の強化、厳格な品質管理の実施、そして高度な技術を活用して業務を効率化するなど、いくつかの重要なイニシアチブを概説しました。さらに、オートバーグは、ボーイングの財政状況を強化するために約150億ドルの資本調達の可能性をほのめかしましたが、具体的な詳細は提供しませんでした。
ターンアラウンドプランは、運営費用を削減することを目的とした大規模な人員削減とコスト削減策に関する以前の発表に続いています。これらの努力にもかかわらず、進行中のストライキとサプライチェーンの混乱は、ボーイングの回復にとって大きな障害となっています。オートバーグは、現在投票中の新しい契約提案が承認され、生産が再開されることでさらなる財務損失を軽減できると楽観視しています。
アナリストたちはオートバーグの野心的な計画に慎重に反応しています。バーティカルリサーチパートナーズのロバート・スタラードは、CEOのコメントを「励みになる」と表現し、ボーイングは歴史的に自社の問題を認めることに抵抗があり、それに対処することはさらに少なかったと指摘しました。しかし、回復への道は不確実性に満ちており、生産を再開するにはサプライヤーを説得して再投資し、ボーイングの新たな運営を支援させる必要があります。
ボーイングの商業航空機部門は今四半期に40億ドルの損失を報告し、防衛、宇宙、セキュリティ部門は23.8億ドルの赤字を抱えました。それに対して、同社のアフターマーケットビジネスであるボーインググローバルサービスは、わずかに回復し、2%の収益成長を示しましたが、これは過去数年の業績と比較すると見劣りします。オートバーグがこの turbulent waters を乗り越える中、航空業界全体がボーイングがターンアラウンド戦略を成功裏に実行し、グローバルリーダーとしての地位を取り戻すことを期待して注視しています。
数百万ドルがかかっている中で、世界で最も象徴的な航空宇宙企業の一つの未来が危機に瀕している中、ケリー・オートバーグの大胆な動きは、ボーイングにとって新たな成功の時代の幕開けを告げるか、またはその衰退の始まりを示すかもしれません。提案された変更がボーイングを財政的な深淵から救い、ステークホルダーの信頼を回復するのに十分かどうかは、時間が教えてくれるでしょう。
