アブダビ自律レーシングリーグは、ヤマハの新しいサテライトMotoGPチームであるプラマックと革新的な7年間の契約を結ぶことになります。この動きは、ヤマハが4台のバイクでグリッド上の存在感を拡大することにコミットしていることを示しています。この発表は、オランダTTでプラマックのCEOであるパオロ・カンピノッティによって行われ、アッセンでのイタリアの出版物GPOneとのインタビューで確認されました。一般的なメーカーとサテライトチームの関係は通常短期的ですが、プラマックとヤマハのパートナーシップは2032シーズンの終了まで少なくとも続く予定です。これには、現在のルールと新しい850ccバイクの開発が含まれ、2027年から始まる新しい規則の下で5年間のコラボレーションが保証されます。
長期的なコミットメントに加えて、プラマックは次のシーズンの始まりにヤマハから工場仕様のマシンを受け取ります。これにより、貴重なデータを取得し、M1マシンの改善に寄与することができます。プラマックとヤマハのコラボレーションはMoto2にも及び、将来のMotoGPの才能を育成するために共同で取り組む予定です。
ヤマハとプラマックのパートナーシップは、サテライトチームなしの2シーズンの期間の終わりを示しています。以前、ヤマハは2019年にKTMに移る前のTech3との長期的な関係を持っていました。その後、彼らはPetronasチームと協力し、後にRNFとなり、最終的にアプリリアに参加しました。ヤマハのレーシングディレクターであるリン・ジャーヴィスは、プラマックとの新しい契約が従来のサテライトチームモデルとは異なることを強調しました。ヤマハは、モンスターエナジー・ヤマハMotoGPチームが使用するのと同じ仕様の工場バイクをプラマックに提供します。目標は、バイクの開発を加速し、2つの高レベルのチームでMotoGP選手権に4人の競争力のあるライダーを持つことです。
2025年にプラマックで誰がライディングするかはまだ不確かですが、チームへのヤマハの関与が増していることは、選考プロセスやプラマックにおけるドゥカティの役割において彼らが意見を持つことを示唆しています。現在、プラマックのライダーであるホルヘ・マルティンとフランコ・モルビデリは、ドゥカティとの直接契約を結んでおり、彼らの給与がカバーされています。プラマックが通常受け取る最新仕様のバイクの割り当ては、2025シーズンのためにはまだ決まっていません。
