異なるパフォーマンスレベルの異なる車両を持つ世界耐久選手権（WEC）は、トップクラスのハイパーカーにバランス・オブ・パフォーマンス（BoP）システムを導入しています。しかし、理解するのは必ずしも簡単ではなく、統括団体であるFIAと自動車クラブ・ド・ロワは、それを簡素化する必要があることに同意しています。
Motorsport.comによると、ACOの会長ピエール・フィヨンは次のように述べています。「私たちはそれを改善し、より簡単にするために変更したいと考えています。」
FIAとWECは、BoPがすべての車の問題に対する「万能薬」ではないことを強調しながら、すべての人に競争の平等条件を作り出すことにコミットしています。メリットと財政的持続可能性を損なうことなく、FIA耐久委員会の会長リシャール・ミルは、BoPがコストの高騰を防ぐことも目的としていることを強調しました。
前述の組織によれば、BoPの範囲を縮小することが目的であり、例えば、ハイブリッドLMH車両の前軸における四輪駆動の利点を緩和することが考えられています。一方で、すべての車両のバランスを向上させるためのメカニズムは排除されるべきです。
将来のBoPの具体的な詳細は不明ですが、フェラーリとトヨタがそれに賛成していると考えられています。今年導入されたシステムは、各車両の潜在能力をシミュレーターで評価し、トラックで収集されたデータを分析することに基づいています。
