逆境によって定義されたシーズンで、ウィリアムズ・レーシングは、ラスベガス・グランプリに向けて競争力を保つために、厳しいクラッシュと高額な修理の連続に苦しんでいます。一連の高リスクの事故がリソースを消耗させ、アップグレードを遅らせている中、チームのプリンシパルであるジェームス・ヴォールズは、ウィリアムズの未来は、絶え間ない事故とスペアパーツの不足を乗り越えることにかかっていると警告しています。
有望な改革として始まったヴォールズのウィリアムズの製造プロセスを近代化し、古いExcelベースの組み立てから転換する計画は、厳しい状況に直面しています。シーズンの初めに、チームはなんとか2台のシャシーを用意することができましたが、海外での一連のクラッシュにより200万ドルの修理費が発生し、両車を最高の仕様で維持することがほぼ不可能になっています。オーストラリアでは、ローガン・サージェントがクラッシュの後にベンチに座らされ、アレックス・アルボンが彼の車を運転することになり、サージェントは数ヶ月間古い装備のままでした。今、ブラジルでアルボンとフランコ・コラピントが関与した別の一連のクラッシュの後、チームがラスベガスで2台の高仕様車を出場させる可能性は非常に危うい状況です。
「グリッド上に、2レースウィークエンドで5回の大事故に対処できるチームはありません」と、ヴォールズは最近のチームビデオで認め、チームのパーツ供給が危険なほど薄くなっていることを強調しました。「私たちは、できる限り最高の仕様で2台の車を用意し、それを実現するための十分なスペアパーツを確保するために、全力を尽くします。」
これらの逆境にもかかわらず、ウィリアムズにとって状況は非常に厳しい。ヴェガスグランプリは、ブラジルでのダブルポディウムフィニッシュで急上昇したアルピーヌのようなライバルに追いつくための最後のチャンスを提供している。この飛躍は、アルピーヌにとって3000万ドルの賞金を意味する可能性がある一方で、ウィリアムズはギャップを縮められなければ1000万ドルの賞金を失う危険にさらされている。
アルボンの車をフルパフォーマンスで競技できる状態にすることが最優先であり、ヴォウルズは予備パーツが限られている場合、ウィリアムズはアルボンのマシンの最適化に集中し、残りのパーツを使ってコラピントの車をできるだけ規格に近づける可能性があることを示唆している。
その一方で、ヴォウルズはウィリアムズの長期的なビジョンへのコミットメントを揺るがすことなく、強調している。「この一戦は、数年にわたるプログラムの中での一時的な出来事に過ぎない」と彼は述べた。「将来的には勝利を目指して戦いたい。ポイントをかろうじて獲得するだけではない。痛みを伴うが、それも旅の一部だ。」
ラスベガスに向けて時計が進む中、ウィリアムズはシーズンの最後のレースで地盤を失わないためにほぼ奇跡を起こさなければならない。これはヴォウルズと彼のクルーにとって高リスクの賭けだが、彼らは厳しい年を強く、速く、そしてクラッシュなしで終えるための成果を期待している。
