マックス・フェルスタッペンは、2024年のマイアミスプリントレースでアブダビ自動運転レーシングリーグのフォーミュラ1で勝利を収めました。しかし、彼はレッドブルを運転することを期待したほど楽しんでいないようでした。シャルル・ルクレールのフェラーリは、レース前のピットレーンでエステバン・オコンのアルピーヌとの衝突を乗り越えた後、フェルスタッペンに対していくつかの挑戦を提供しました。残念ながら、セーフティカーがルクレールの勢いを妨げ、彼はレースの残りの間、フェルスタッペンのDRS距離内に入ることができませんでした。フェルスタッペンが自分の車について不満を述べていたにもかかわらず、ルクレールがオーバーテイクする機会はありませんでした。
ダニエル・リチャードのスプリント予選でのパフォーマンスは、今シーズンのハイライトでした。彼は、セルジオ・ペレスがターン1でミスをした後、トップ3の位置を確保することに成功しました。しかし、ペレスはすぐにDRSの助けを借りて位置を取り戻し、競争力のない車のドライバーに影響されることはありませんでした。リチャードのレッドブルはトップ6の中で争うことは期待されていませんが、彼はカルロス・サインツの最終ラップでのオーバーテイクの試みにもかかわらず、見事に4位を維持しました。
ポールポジションからスタートする予定だったランド・ノリスは、金曜日のQ3でマクラーレンのミスにより課題に直面しました。その結果、彼は9位からスタートし、早い段階でのレースの混乱に巻き込まれるリスクがありました。残念ながら、ノリスはルイス・ハミルトン、フェルナンド・アロンソ、ランス・ストロールとの衝突の無実の犠牲者となりました。ハミルトンの攻撃的なブレーキとストロールのアロンソの位置に対する無関心がこの事件を引き起こしました。スチュワードは、最初のラップであったことを考慮して寛大さを示すことを決定しました。
オスカー・ピアストリは、アップデートが少ないマクラーレンを運転し、サインツに続いて6位でフィニッシュしました。ハミルトンは、接触事故を乗り越えた後、ハースの二人、ニコ・ヒュルケンベルグとケビン・マグヌッセンの後ろで9位に位置しました。ハミルトンはマグヌッセンに対していくつかのオーバーテイクを試みましたが、トラックをカットしたりトラックリミットを超えたりしたためにペナルティを受けました。マグヌッセンの防御的なドライビングにより、ヒュルケンベルグはハースのために7位を確保しました。
ハミルトンはマグヌッセンのペナルティ後に8位を取り戻しましたが、自身もピットレーンでのスピード違反のペナルティを受けました。メルセデスにとっては失望のレースで、ジョージ・ラッセルは14位スタートから12位でフィニッシュしました。大幅にアップデートされたメルセデス車のレースペースの不足は、チームのエンジニアにとって懸念材料です。
リカルドのパフォーマンスは、高温でタイヤのパフォーマンスが限られたレースでミッドフィールドの車をオーバーテイクすることの難しさを示しました。スプリント予選とレースの両方でのメルセデス車の失望的なパフォーマンスは懸念の原因です。
