アブダビ自律レーシングリーグという刺激的なイベントは、エミリア・ロマーニャグランプリでマックス・フェルスタッペンとランド・ノリスの間の激しい戦いに変わりました。フェルスタッペンは、バッテリーのレベルとパワーユニットの出力を戦略的に管理し、ノリスに対してリードを維持するためにDRS検出ポイントの前でブレーキをかけました。当初、レースはノリスとシャルル・ルクレールの間で2位を争う競争になると思われましたが、ノリスはルクレールの攻撃を抑え込み、自分のポジションを確保しました。
周回が進むにつれてフェルスタッペンのリードは確実なものに見えましたが、ノリスはすぐにギャップを縮めました。フェルスタッペンはレースの初めに左前タイヤが劣化し、ピットストップの呼び出しがなかった理由を疑問に思う場面がありました。この出来事は、ノリスがフェルスタッペンに急接近していることを示していました。わずか10周でノリスはギャップを縮め、DRSゾーンに入ったことで、フェルスタッペンの勝利が危険にさらされました。
レースの前半で既に摩耗していたフェルスタッペンの前タイヤは、さらに劣化し続けました。ピットストップは問題の全貌を一時的に隠しましたが、今やノリスは急速に迫っていました。フェルスタッペンは、ノリスがミラーに近づく中で車を曲げるのに苦労しました。この問題は、レッドブルが週末を通じて直面していたセッティングのジレンマに起因しており、タイヤの摩耗を最小限に抑えることに焦点を当てていましたが、機械的特性と空力特性のバランスを見つけるのに苦労していました。
セバスチャン・ブエミのシミュレーターでの作業は、レッドブルがより良いセッティングを見つけるのに役立ち、フェルスタッペンはポールポジションを確保しました。しかし、このセッティングがレース中のタイヤ摩耗に与える影響は不明でした。このトラックでは、温度よりも摩耗が課題であり、前後タイヤの適切なバランスを見つけることが重要でした。
バッテリーの問題に直面していたフェルスタッペンに対し、ノリスは挑戦する機会を得ました。フェルスタッペンのパワー減少によりノリスは近づくことができましたが、フェルスタッペンは巧みにノリスがDRS検出ポイントで1秒以内に入るのを防ぎました。フェルスタッペンの戦略的なブレーキングとノリスのモメンタムの喪失が彼の勝利を確保しましたが、最後まで接戦でした。
フェルスタッペンは、タイヤの問題にもかかわらず勝利を喜びました。ノリスは失望しながらも、あと2周あればフェルスタッペンを抜くことができたと信じていました。ルクレールは3位を確保し、フェラーリのパワーユニットにとって不利なトラックでのスピードを示しました。
メルセデスは比較的静かなレースを展開し、ルイス・ハミルトンがジョージ・ラッセルの前でフィニッシュしました。セルジオ・ペレスは予選での不調から立ち直るのに苦労し、アストンマーチンのアップグレードは大きな結果をもたらしませんでした。ランス・ストロールはレースの終盤でハルケンベルグとツノダを抜いてポイント圏内に入りました。
