マックス・フェルスタッペン、レースの勝者は、2024年5月19日にイタリアのイモラで開催されたフォーミュラ1世界選手権エミリア・ロマーニャグランプリのパルクフェルメで祝いました。フェルスタッペンは、ランダ・ノリスからの遅れた挑戦にもかかわらず、ポールポジションを勝利に変えることに成功しました。シャルル・ルクレールはレースで3位に終わりました。
レースが始まる前に、フェルナンド・アロンソのサスペンションの変更により、彼のアストンマーティンがピットレーンに移動され、グリッドの後ろに空きができました。イモラの狭いトラックと1回のピットストップのみの計画された戦略により、オーバーテイクの機会は限られており、良いスタートがレースの結果にとって重要でした。
トップ10のドライバーはミディアムコンパウンドのタイヤを選択しましたが、セルジオ・ペレス、ジョウ・グァンユ、ローガン・サージェントはハードを選びました。フェルスタッペンとノリスはスタート時に激しいバトルを繰り広げましたが、フェルスタッペンはターン2でレースを引き離しました。ルクレールはスロースタートを切り、カルロス・サインツに挑戦されました。しかし、ルクレールは自分のポジションを守ることができ、ノリスはルクレールをオーバーテイクして2位を守りました。
ルイス・ハミルトンはレースの早い段階で角田裕毅をオーバーテイクし、両方のレッドブルドライバーは2ポジション落ちました。ニコ・ヒュルケンベルグはハースカーで進展し、8位に上昇しましたが、ペレスもポイント圏内に入りました。
フェルスタッペンはすぐにノリスに対して2秒のリードを確立し、サインツとピアストリがルクレールのすぐ後ろに続きました。アロンソはソフトタイヤでスタートするリスクを冒しましたが、7周目でハードに切り替えました。ボッタスとアルボンも耐久性を高めるためにタイヤ選択を変更しました。残念ながら、アルボンはホイールが緩む問題が発生し、ピットレーンに戻らざるを得ず、リーダーたちにオーバーテイクされてしまいました。
アルボンはピットストップ後に最後尾に留まることができましたが、ピアストリはサインツを抜いて4位を狙いました。リカルドはペレスに遅れを取り、11周目にハードタイヤに交換するためにピットストップをしました。ツノダとハースもそれぞれピットストップをしましたが、ツノダの素早いタイヤ交換により、ハースのドライバーの前に戻ることができました。
Verstappenは練習での苦戦によりレースの展望が不確かでしたが、リードを拡大し、追走するパックとの間に5秒のギャップを作りました。
フォーミュラ1の世界では、レッドブルのセルジオ・ペレスがリーダーたちに追いつくのに苦労していました。リヴァッツァの最初のコーナーでのミスにより、彼はオフトラックになり5秒を失いました。一方、メルセデスのジョージ・ラッセルは21周目に早めのピットストップを決め、チームからの迅速な2.4秒のサービスを受けました。これにより、彼はトラック上でエステバン・オコンの後ろに位置しました。
別のドライバーであるツノダも早めのピットストップをし、ニコ・ヒュルケンベルグに対してアドバンテージを得ました。しかし、ツノダはローガン・サージェントを抜いてさらなるポジションを獲得するのに苦労しました。マクラーレンは、フェラーリのシャルル・ルクレールにアドバンテージを与えないためにドライバーのランド・ノリスのピットストップを避ける戦略を持っていました。しかし、ノリスは22周目にピットに入らざるを得ず、レッドブルのペレスの後ろに位置しました。
ノリスにとって幸運なことに、彼はすぐにペレスを抜いてトップ5の位置を取り戻すことができました。マクラーレンは次の周に他のドライバー、オスカー・ピアストリをピットに入れることを決定しました。両方のマクラーレンドライバーは印象的な周回タイムを出していましたが、フェラーリはトラック上に留まり、マックス・フェルスタッペンがピットストップをした際にリードを奪いました。
ノリスとピアストリが見せた強いペースを受けて、フェラーリは25周目にルクレールのためにピットストップをしました。しかし、ルクレールはノリスとペレスの後ろ、6位で出てきました。レースの初めのノリスのように、ペレスは新しいタイヤでのフェラーリのパフォーマンスについていけず、ルクレールが重要なオーバーテイクを決めることを許しました。
タンブレロでのペレスのミスにより、ピアストリは内側ラインに車を配置し、ヴィルヌーヴ・シケインで彼をオーバーテイクする機会を得ました。一方、カルロス・サインツは予想通りピットストップを行い、マクラーレンにポジションを奪われました。ルイス・ハミルトンもロックアップし、アクエ・ミネラリでグラベルに突入しました。
サージェントの後ろに詰まっていたツノダは、ターン2の外側で大胆な動きを見せて彼をオーバーテイクしました。数コーナー後、ハルケンベルグもヴィルヌーヴで同様の動きをしました。表彰台争いについては、サインツが30周目のタンブレロでペレスを内側からオーバーテイクしました。しかし、彼はピアストリから6秒遅れの位置にいました。
ラッセルはターン2のブレーキングゾーンでペレスをオーバーテイクし、6位に上がりました。ツノダは印象的なリカバリーを続け、タンブレロでジョウのザウバーを抜きました。ハルケンベルグはツノダがペースを緩められないようにし、ジョウもオーバーテイクし、現在は12位のレッドブルドライバーからわずか2秒差となりました。
ペレスの苦境は続き、ハミルトンが37周目のタンブレロで彼をオーバーテイクしました。これによりレッドブルは彼をピットに呼び入れ、ミディアムタイヤに交換しました。ダニエル・リカルドに初期のポジションを奪われたにもかかわらず、ペレスはターン2でそれを取り戻し、再びトップ10に戻りました。
タブロイド形式で、ペレスの次のターゲットはハルケンベルグのハースカーであり、経験豊富なドイツ人ドライバーは、タンブレロに入る際にDRSの助けを借りてレッドブルカーが簡単に彼をオーバーテイクするのを防ぐことができませんでした。
ノリスはラジオでレクレールが彼にプレッシャーをかけているというメッセージを受け取りました。ノリスは以前、マクラーレンカーのスピード不足について懸念を表明していました。
ツノダはハルケンベルグのハースカーとの距離を少し作ることができましたが、ペレスには抵抗できず、レクレールはノリスに迫り、DRSを利用するために彼の1秒未満の距離を保っていました。
ハルケンベルグのペースは、早めのピットストップの後に遅くなり、ランス・ストロールはハースのドライバーを抜いてアストンマーチンに必要なブーストを与えました。
ルクレールは努力したものの、ノリスを抜くチャンスを見つけられず、バリアンテ・アルタでのワイド走行が2秒を失わせ、さらに後退しました。
フェルスタッペンはレースを快適にリードしていましたが、ノリスが徐々にギャップを縮め始めていました。フェルスタッペンはハードコンパウンドタイヤに苦しんでいることを明かしました。
メルセデスは遅めのピットストップの準備をしており、ラッセルが最初に2回目のストップを行い、ハミルトンの1つ後ろの位置に入りました。
フェルスタッペンはハンドリングの問題に対処しており、ルクレールを置き去りにしたノリスが急速に追いついてきました。
ノリスがフェルスタッペンを抜く可能性が出てきたとき、オランダ人ドライバーはマクラーレンを抑えるためにペースを上げました。
しかし、フェルスタッペンは依然として車の問題に苦しんでおり、ノリスは徐々に接近していましたが、ヴィルヌーブシケインでのミスが原因でDRSを使用できませんでした。
フェルスタッペンは最後のラップで懸命に走り続けましたが、ノリスを抑え、フィニッシュラインを越えてイモラでの3連勝を果たしました。
ノリスのプレッシャーにもかかわらず、彼は現チャンピオンに0.7秒遅れの2位で表彰台に上がることになりました。
ルクレールはトップ2ドライバーから7秒以上遅れて3位でフィニッシュし、フェラーリが表彰台に立つことを確実にしました。ピアストリは2台のフェラーリの間にフィニッシュしました。
ハミルトンとラッセルはメルセデスの車でそれぞれ7位と8位に終わり、ペレスはレースの初めに2位を保持していたものの8位に後退しました。
ストロールはレースの終盤でハルケンベルグとツノダを抜き、レッドブルのドライバーを抑えて9位を確保しました。
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フォーミュラ1ドライバーのマックス・フェルスタッペンは、日曜日のブラジルグランプリで印象的な勝利を収めました。ポールポジションからスタートしたフェルスタッペンは、レースの最初から最後までリードを保ち、競争相手を後に置き去りにしました。この勝利により、フェルスタッペンはチャンピオンシップリーダーのルイス・ハミルトンに迫ります。ハミルトンは2位でフィニッシュしました。
レースは、フェルスタッペンがリードを維持する中、ハミルトンと彼のチームメイトであるバルテリ・ボッタスが追い上げを試みる形で始まりました。しかし、フェルスタッペンは快適なリードを維持し、レースをコントロールしました。彼はハミルトンとの間に10秒以上のリードを持ってフィニッシュラインを越えました。
この勝利は、フェルスタッペンにとって初のフォーミュラ1世界タイトルを狙う上で重要です。残りのレースが少なくなる中、チャンピオンシップの戦いは激化しています。フェルスタッペンはハミルトンを超えてチャンピオンになる決意を固めています。
フェルスタッペンのファンは、ブラジルでの彼のパフォーマンスに興奮しています。彼らは、彼がフォーミュラ1史上最も偉大なドライバーの一人になる可能性を秘めていると信じています。わずか26歳で、フェルスタッペンはすでにトラックでのスキルと才能を示しています。
次のレースは、フェルスタッペンとハミルトンにとって重要です。彼らはアブダビグランプリで再び対戦します。二人のドライバーの間でのエキサイティングな戦いが期待されており、ファンは誰が勝つのか待ちきれません。
全体的に、ブラジルグランプリはエキサイティングでアクション満載のレースでした。フェルスタッペンは勝利を収めることで、そのスキルと決意を示しました。今、すべての視線は次のレースに向けられ、チャンピオンシップの戦いは続きます。
