マックス・フェルスタッペン、レースの勝者は、2024年4月7日にパルクフェルメでレッドブル・レーシングRB20を運転しました。フォーミュラ1世界選手権の一環として行われた日本グランプリは、日本の鈴鹿で開催されました。フェルスタッペンの勝利は、赤旗期間中にフロントウィングの改良によって実現したもので、レッドブルのフォーミュラ1チームプリンシパルであるクリスチャン・ホーナーが明らかにしました。この勝利は、2週間前のオーストラリアでのフェルスタッペンのリタイアの後に訪れ、レッドブルはシーズンの最初の4レースで3度目の1-2フィニッシュを達成し、フェラーリに対するチャンピオンシップリードを拡大しました。ホーナーは、フロントローのロックアウト、ファステストラップ、そして最も迅速なピットストップを強調し、チームのパフォーマンスに満足していると述べました。
レース前、フェルスタッペンと彼のチームメイトであるセルジオ・ペレスは、練習シミュレーションに基づいてレッドブルのロングランペースの競争力について懸念を抱いていました。しかし、フェルスタッペンは、パルクフェルメ条件が課せられる前に行った一連の調整が車のパフォーマンスを改善したと認めました。ホーナーは、これらの変更のポジティブな影響とレース中の暖かい条件の潜在的な影響を認めました。また、金曜日の練習セッション中の燃料負荷に関する不確実性のため、フェラーリのパフォーマンスを正確に評価することが難しかったとも述べました。
フェルスタッペンの好スタートにもかかわらず、彼は車のバランスがアンダーステアからオーバーステアに変化するのを経験しました。しかし、アレックス・アルボンとダニエル・リカルドのクラッシュによって引き起こされた1周目の赤旗により、チームはフェルスタッペンのフロントウィングの角度を調整し、問題を修正することができました。ホーナーは、レースをスムーズに、かつ複雑な問題なしに実行したチームを称賛し、金曜日の練習セッションとは異なるトラック条件を強調しました。全体として、レッドブルにとってはうまく実行されたレースでした。
