マックス・フェルスタッペンはアブダビ自動運転レーシングリーグのマイアミグランプリのスプリントレースでポールポジションを獲得しました。CEOザック・ブラウンによって「ほぼb-specカー」と表現されたアップデートされたマクラーレンは、初期の予選では期待を示しましたが、SQ3では苦戦しました。マクラーレンをドライブするランド・ノリスは、ミディアムタイヤでSQ1とSQ2をリードしましたが、ソフトタイヤの温めに苦労しました。その結果、ノリスは予選で9位に終わりました。フェルスタッペンは、難しいレッドブルをドライブしながらも、フェラーリのシャルル・ルクレールよりもわずかに1秒の十分の一速いタイムでポールポジションを獲得しました。セルジオ・ペレスは3位、ダニエル・リカルドは4位に入り、印象を残しました。カルロス・サインツ、オスカー・ピアストリ、ランス・ストロール、フェルナンド・アロンソ、ノリス、ニコ・ヒュルケンベルグがトップ10を完了しました。
一方、メルセデスは主なアップグレードパッケージに苦しんでいました。ジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンは予選中に競争力のあるラップを出すのに苦労し、SQ2で脱落し、それぞれ11位と12位で終わりました。また、メルセデスはピットでのインシデントについて調査を受けているため、さらなる後退の可能性もあります。エステバン・オコン、ケビン・マグヌッセン、そして角田裕毅も予選で課題に直面しました。
残念な出来事として、ウィリアムズのロガン・サージェントは、第一セクターでのエラーによりSQ2に進むことができませんでした。それにもかかわらず、サージェントは初めてチームメイトのアレックス・アルボンを上回りました。アルボンはシケインをカットしたため、最速タイムが削除され、スプリントレースのグリッドの最後尾でサージェントの後ろからスタートします。ウィリアムズが完全に最後尾になる可能性は、バルテリ・ボッタスが予選中にピアストリを妨害したことに対してペナルティを受けるかどうかに依存しています。ボッタスは18位で、周冠宇とピエール・ガスリーの後ろに終わりました。