ジェッダ、サウジアラビア – 3月7日:オランダ出身のマックス・フェルスタッペンが、2024年3月7日にサウジアラビアのジェッダ・コーニッシュ・サーキットで行われるサウジアラビア・フォーミュラ1グランプリの練習中に、(1) オラクル・レッドブル・レーシング RB20をドライブしている。 (写真提供:クライブ・ローズ/ゲッティイメージズ)
現役のフォーミュラ1チャンピオンとそのスター・ドライバーは、ジェッダ・コーニッシュ・サーキットでパフォーマンスを早めに披露することを選んだ。しかし、まるでバーレーンで砂袋を置き忘れたかのように、必要な予防策を持ってくるのを忘れたようだ。
フェルスタッペンが最速タイムを記録したことは驚きではないが、全体のセッション結果をあまり真剣に受け取らないことが重要だ。トラックのグリップはまだ最低の状態であり、セッション中のコンディションは、夜に行われる予選やレースとは異なる。
2024年のフォーミュラ1シーズンの第2戦が今まさに訪れ、スポーツはバーレーンからジェッダに移動してサウジアラビア・グランプリが行われる。夜のレースであるにもかかわらず、このイベントは前回とは全く異なる体験になるだろう。トップスピードが重要な役割を果たすことになり、アルピーヌはそれを懸念しているかもしれない。また、トラックの表面はサキールの摩耗の激しいアスファルトとは異なるため、先週とは比較してダウンフォースの少ないセットアップが使用される。
バーレーンと同様に、週末のスケジュール全体が1日早められた。グランプリは土曜日に行われることになり、日曜日にはラマダンが始まる。
オフトラックのドラマは続くと予想されており、クリスチャン・ホーナーに関する継続中のサーガが関与している。しかし、ジョス・フェルスタッペンがラリーに不在であるため、レッドブルはより控えめなレース週末を過ごすかもしれない。
ホーナーのサガに加えて、フォーミュラ1全体はより物議を醸すトピックに対処しなければならない。FIAの会長ムハンマド・ベン・スライエムは、2023年のサウジアラビアグランプリを操作した疑いで現在調査を受けており、ラスベガスのサーキットの承認を妨害しようとしたとされている。レースの興奮が噂から注意を逸らし、競争に焦点を当てることを期待している。
このレースのために、ピレリはC2(ハード)、C3(ミディアム)、C4(ソフト)のタイヤコンパウンドを提供した。
ジェッダは27の曲がりくねったコーナーを持つカレンダーで二番目に長いサーキットとして知られている。このサーキットは滑らかな表面を持っているが、達成される速度は驚くほど高く、平均周回速度は250 km/hに達する。速度に関してはモンツァに次ぐ。
(出典: ピレリモータースポーツTwitter)
セッションは晴れた風の強い条件で始まり、バーレーンで経験したよりも高い気温で行われた。トラックの温度は41度セルシウスに達し、周囲の温度は27度だった。
予選と決勝が夜に行われるため、最初の練習セッションは真のパフォーマンスを示すものではない。むしろ、チームが車のシステムをテストし、ドライバーがサーキットに慣れる機会として機能する。
このサーキットでのチームのヒエラルキーを決定したいと思っているが、レッドブルを超えたパフォーマンスを評価するにはもっと時間が必要である。レッドブルが最も速いと予想されている。
トラック上のアクションはすぐに始まり、ハードとミディアムのタイヤコンパウンドの選択が混在していた。ボッタスが先頭を走り、そのすぐ後ろにジョウが続き、ハミルトンがサウバーの二人を追っていた。
ジェッダでのセッションが始まった! 🤩
🟢 FP1 グリーンライト 🟢
オコンは、アルピーヌに不満を表明し、「最初のセクターでジャンプがあったので、理想的ではない」と述べた。
15分以内に、ストロールはターン22で壁に近づき、接触寸前で左前タイヤが外れるという事態になりました。
カナダ人ドライバーは修理のためにピットに戻り、テレビ映像ではメカニックが損傷したタイヤを取り外すのに苦労している様子が映し出されました。
このトラックの狭さを早くも思い出させる出来事です 🤏
ランス・ストロールがT22で壁に接触💥
セッションの半ばまでに、リカルドとツノダを除くすべての車両がセットアップ変更のためにピットに向かいました。アロンソもすぐに彼らに加わり、その後ボッタスも続きました。
水曜日に体調が優れなかったサインツは、メカニックがセットアップに大きな変更を加える中、ピット内の車に留まっていました。FIAの代表者もSF-24の後部を検査しました。
ノリスはセッション中に最初にソフトタイヤに切り替え、すぐにタイミングシートのトップに立ちました。それ以前はラッセルがハードタイヤでトップを保持していました。ノリスはソフトタイヤでラッセルより0.130秒速かったです。
他のドライバーも続き、赤い壁タイヤを選択しました。
フェルスタッペンはノリスをすぐに4テン数以上で超えましたが、ラッセルがわずか0.003秒でさらに速くなり、トップの座を取り戻しました。セッション残り25分の時点で、ラッセルのミドルセクターは無敵のままです。
ハースのハルケンベルグとマグヌッセンは、通常とは異なり、2回目の走行でミディアムタイヤを選択し、他のすべてのドライバーはソフトタイヤを使用しました。
残り20分で、フェルスタッペンは「エンジン音」や「加速時の奇妙なエンジン挙動」に関する懸念に直面しています。それにもかかわらず、彼はタイムを改善し、ラッセルから3テン数以上の差をつけてリードを取り戻しました。
ルクレールは前左のホイールにゴミ、恐らくビニール袋を見つけ、迅速な清掃のためにピットに戻りました。
セッションの終了15分前、ルクレールはコースを「マリオカート」に例え、至る所に散乱しているビニール袋の存在を指摘します。レプラットのフロントサスペンションには、巻きついたビニール袋の残骸が見られます。
残り3分で、サージェントはサインツとの衝突をぎりぎりで避け、その結果、アメリカ人はチームラジオでカラフルな言葉を発します。
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