メルボルン、オーストラリア – 3月22日：オランダ出身のマックス・フェルスタッペンが、2024年3月22日にメルボルンのアルバートパークサーキットで行われるオーストラリア・フォーミュラ1グランプリの練習中に、(1)オラクル・レッドブル・レーシングRB20を運転している。 （写真提供：ロバート・チャンフローネ/ゲッティイメージズ）
現在のフォーミュラ1世界チャンピオンは、週末の間、フェラーリのライバルたちと比べて自分の車に満足していないように見えたが、Q3で素晴らしい動きを見せて、キャリア35回目のポールポジションを獲得した。
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最後の10台のドライバーがピットレーンに並び、オーストラリアGPのトップ10のスターティングオーダーを決定するための最終バトルに挑んだ。
Q1とQ2の結果に基づき、フェラーリはサインツとルクレールがレッドブルのフェルスタッペンよりもわずかに前に出ており、優位に立っていた。しかし、Q3ではポールポジションを巡るエキサイティングな戦いが期待された。
サインツが最初にフライングラップを開始し、その後にラッセルとルクレールが続いた。マクラーレンとフェルスタッペンも後に続いた。
フェルスタッペンは暫定ポールポジションを確保し、サインツとルクレールに対して2テン数以上のリードを持ち、続いてペレスが続いた。一方、アロンソは最初のラップで混乱し、ターン6で車の制御を失い、タイムを出せなかった。
最初のラップが終了した後の順位は次の通り：フェルスタッペン – サインツ – ルクレール – ペレス – ノリス – ピアストリ – ラッセル – ツノダ。アロンソとストロールはタイムを出さなかった。
残り4分を切ったところで、ストロールはトラックに一人で出てQ3で唯一のラップを完了し、チームメイトのアロンソがすぐ後に続いた。すぐに他のドライバーも2回目のファイナルラップを開始した。
他の15台の車がトラックに出て、各ドライバーがトップ10のスポットを確保するために戦った。フェルスタッペンは早い段階で最速タイムを記録し、ピアストリ、サインツ、ルクレール、ノリスを上回った。
サインツはすぐに新しいソフトタイヤのセットを使用し、タイミングシートのトップに上昇しました。ヴェルスタッペンの約2テンと前に出ました。一方、ルクレールは3位に上昇し、ペレスは5位に上がりました。
最初の数周の後、順位は以下の通りでした：サインツ – ヴェルスタッペン – ルクレール – ピアストリ – ペレス – ノリス – アロンソ – ラッセル – ハミルトン – ストロール。
残り2分で、2回目のファストラップが始まり、終了時にはサインツが1:19.189のタイムでトップの座を維持し、2位のルクレールに対して0.115秒の差をつけました。一方、ヴェルスタッペンはリーダーから0.198秒遅れて3位で落ち着きました。
Q3に進めなかった最初のドライバーはハミルトンで、7回のフォーミュラ1チャンピオンにとって忘れられない週末を意味しました。彼はチームメイトのラッセルに0.059秒及ばず、11位からレースをスタートします。
ハミルトンはラジオでエンジニアと通信し、「安全ですか、それとも安全ではありませんか？」と尋ねました。残念ながら、返答は「ネガティブです、今 overtaken されました」とのことでした。
アレックス・アルボンはウィリアムズで印象的な12位を確保し、バルテリ・ボッタスを0.173秒差で下しました。ボッタスは13位に終わりました。
ケビン・マグヌッセンが14番目の速さを記録し、エステバン・オコンが15位でした。
太陽が残りの雲を通して輝き、気温が上昇する中、予選の開始が合図されました。トラックの温度は35度セ氏に達し、空気の温度は19度でした。
車はピットレーンの端に並び、アルボンが先頭にいました。彼は事故で自身の車が修復不可能になり、予備がない中、チームの決定を正当化する重荷を背負っていました。
アルボンはすぐにラジオで「トラック上にいくつかの葉があります」と報告しました。
アルボンの最初の試みは、10コーナーでのトラック限界を超えたため失格となり、リプレイでは彼があまりにも多くのカーブを取っていることが示されました。
フェルスタッペンは最初のアタックでリードを奪ったが、すぐにRB20が過度のアンダーステアに悩まされていると不満を漏らした。
サインツはすぐにフェルスタッペンのタイムを上回り、最速となったが、チームメイトのルクレールに抜かれた。マクラーレンのノリスとピアストリは、それぞれ初回のラップで5位と6位を確保した。
ハミルトンはすぐにマクラーレンを抜いて5位を確保したが、ラッセルは混乱した初回のアタックで15位に終わった。
リプレイでは、オコンが最終コーナーを出る際に壁に当たる様子が映っていたが、アルピーヌには目立った損傷はなかった。
ピアストリとノリスは、2回目の速いラップでタイムを改善し、それぞれ3位と1位を確保した。ストロールも改善し、5位に達したが、ペレスは2位に上昇し、アロンソがリードを奪った。フェルスタッペンはアロンソの後ろで2番目に速いタイムを記録した。
フェラーリは2回目の速いラップを開始し、サインツが1位、ルクレールが最速となった。
残り7分で、順位は以下の通りだった：サインツ – ルクレール – アロンソ – フェルスタッペン – ペレス – ピアストリ – ノリス – ストロール – ハミルトン – ツノダ。
ラッセルは2回目のフライングラップで、フロントブレーキに不具合があるようだと報告し、他のいくつかのドライバーがもう1回のラップを試みていた。ラッセルは2回目の計時ラップで10位を確保し、ツノダをトップ10から押し出した。
ガスリーはピットレーン出口で白線を越えたため、審査員に調査されていた。
Q1が終了し、サインツは1:16.731のタイムでQ2に進出し、続いてペレスが0.074秒差で2位に続いた。アンダーステアを訴えたフェルスタッペンは、0.088秒差で3番目に速いタイムを記録した。
ルクレールとアロンソはそれぞれ4位と1位におり、ラッセルは6位、アルボンは見事に7位を確保し、ツノダ、ピアストリ、ストロールがそれぞれ8位、9位、10位に位置していた。
オコンはQ2に進出し、14番目の速さを記録しました。一方、ハースのマグヌッセンは15位でした。
ニコ・ヒュルケンベルグはQ2から最初に脱落し、チームメイトに0.267秒遅れて2台目のハースで16番目の速さを記録しました。
ピエール・ガスリーはアルピーヌで17番目の速さを記録し、ダニエル・リチャルドはトラックリミットを超えたためにベストラップが無効となり、18位となりました。ジョウ・グァンユは19番目の速さを記録しました。
スチュワードは、アルボン、ペレス、オコン、ラッセル、マグヌッセン、ジョウがアウトラップで遅すぎる運転をしていた件について調査を行っていました。
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フォーミュラ1ドライバーのルイス・ハミルトンは、今週日曜日のモナコグランプリでまたもや勝利を収めました。素晴らしいパフォーマンスで、ハミルトンはレースのスタートからフィニッシュまでリードを保ち、競争相手を後に置き去りにしました。これは今シーズン、イギリス人ドライバーにとって5連勝目となります。
現在チャンピオンシップをリードしているハミルトンは、モナコでの6回目の勝利を達成するためのスキルと決意を示しました。この結果、彼は総合順位でのリードを延ばし、世界タイトルにますます近づいています。
モナコでのレースは、エキサイティングな瞬間や信じられないオーバーテイクで彩られました。ハミルトンは他のドライバーからのプレッシャーの中でも先頭を維持することができました。彼のチーム、メルセデスも素晴らしいパフォーマンスを見せ、バルテリ・ボッタスと共に2位を確保しました。
ハミルトンのファンはSNSで彼の勝利を祝福し、彼のパフォーマンスと才能を称賛しました。多くの人が彼がフォーミュラ1史上最も偉大なドライバーの一人になる道を歩んでいると信じています。
チャンピオンシップの次のレースはカナダで行われ、ハミルトンは勝利の連勝を維持する決意を固めています。自信に満ち、車も絶好調の彼は、次の勝利の有力候補と見なされています。
フォーミュラ1ファンは、ハミルトンが今シーズンに何を成し遂げるのかを楽しみにしています。彼の才能と献身を持って、彼はスポーツの偉大なアイコンの一人になるためのすべてを備えています。
