レッドブル・レーシングのトップ予選者マックス・フェルスタッペン、2位のセルジオ・ペレス（同じくレッドブル・レーシング）、そして3位のフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）を紹介します。予選後のインタビューはホー・ピン・トンによって行われました。
Q: マックス、あなたは今シーズン5回目のポールポジションを獲得し、レッドブル・レーシングにとって100回目のポールポジションとなりました。セッションを通じてパフォーマンスが向上しましたが、あなたのラップをどう表現しますか？
MV: はい、スプリントレースの後、車に関する貴重な情報を得たと思います。予選中、車のパフォーマンスはさらに向上しました。全体的な予選セッションが非常に満足いくものでした。車を運転するのが楽しかったです。Q3では、最後のラップはかなり良かったですし、ドライコンディションで走れたことも嬉しいです。トラックコンディションも良好で、すべてが非常に楽しかったです。
Q: セッション中にトラックコンディションに大きな変化が見られました。これらの常に変化する条件に適応する際の課題について説明していただけますか？
MV: レースから低燃料条件に移行する際は、常にもう一度快適になるためのラップが必要だと思います。また、各セッションで新しいタイヤが使用されるため、各コーナーで少しでもタイムを縮められるポイントを見つけることができます。昨日は雨のため、余分なタイヤがあり、より多くの練習の機会が得られました。ですので、Q3の最初のラップを除いて、私たちは一貫してタイムを改善していました。ここでのトラックの進化はそれほど大きくはありませんでしたが、それは問題ありません。
Q: チェコ、レッドブルチームは上海で優れた成績を収めているようです。予選でのあなたの経験を教えていただけますか？
SP: かなり激しいものでした。ウィリアムズの車との接触でQ1で脱落しそうになり、ラップを中止せざるを得ませんでした。しかし、温かく使い古したタイヤで戻り、P15に到達することができました。予選の始まりはかなり混乱していました。Q2は少し落ち着いており、車のバランスをよりよく感じることができました。セッションを通じて進展がありましたが、残念ながらマックスに追いつくには不十分でした。しかし、トラックコンディションの大きな変化を考慮すれば、チームにとって素晴らしい結果です。明日にこれが生きることを願っています。
P: 予選でマックスに届かなかったにもかかわらず、今朝のスプリントレースで回復しなければなりませんでした。明日彼に挑戦する自信はどれくらいありますか？
SP: 明日のレースはオープンだと思います。現在のポジションから戦う可能性がありますし、今日は長いレースで良いペースを示しました。楽しみにしています。
P: フェルナンド、スプリントレースでの失望の後、これは素晴らしい気持ちに違いありません。あのラップでセクター1での自己ベストタイムには届きませんでしたが、もっと良いタイムが出せたと思いますか？
FA: はい、チェコがどれくらい前にいるのかはわかりません。セクター1では、ターン1と2で一瞬失ってしまい、車のコントロールをほぼ失いかけました。その2つのターンで約2毛秒を失ったため、ラップを続けるか中止するかを決めなければなりませんでした。しかし、あきらめずに残りのラップを押し続けました。良いラップタイムを出すことができました。今朝から車は改善されたと思います。いくつかのセットアップ変更を行いました。明日それをポイントに変えられるか見てみましょう。
P: パルクフェルメのオープンはあなたにとってどれくらい有利でしたか？これが明日のレースで良い結果につながると自信を持っていますか？
FA: パルクフェルメのオープニングは皆にとって有益でした。週末のリズムに乗っていたため、車に大きな変更を加えることはできませんでしたが、バランスの問題に対処するためにいくつかの小さな調整を行い、明日のレースに向けた推測をしました。これは賭けであり、結果がわかるのは明日の午後までわかりません。しかし、私はチームに非常に満足しており、誇りに思っています。望む位置にはまだいませんが、私たちは諦めません。引き続きプッシュし続けます。
P: フェルナンド、中国にはあなたを応援する多くのファンがいます。ここでは非常に人気がありますね。中国のファンに何か言いたいことはありますか？
FA: 本当に素晴らしいことです。年間で最も素晴らしいレースの一つです。ファンに感謝の気持ちを伝えたいです。彼らはスポーツに対して非常に情熱的で、すべてのドライバーやチームに対して大きなサポートを示しています。ありがとう、xièxiè、明日お会いしましょう。
P: マックス、予選のすべてのセグメントで素晴らしいパフォーマンスを発揮しました。あなたにとって非常にスムーズなセッションのように見えましたが、Q3の最後のラップ、3十分の1秒を稼いだ時のことを説明できますか？
MV: はい、Q3は私にとって少し混乱していました。最初のラップではQ2よりも遅かったからです。風の影響があったのかもしれませんが、その影響を理解するのは難しいです。このトラックの風向きは車のバランスに大きく影響します。しかし、最後のラップでは何を期待すべきかわからなかったので、ただプッシュし続けました。すべてがうまくいき、グリップが良くなり、改善することができました。素晴らしい気持ちでした。全体的に、予選を通して車には非常に満足していました。バランスが良かったので、プッシュしてポールポジションを獲得することができました。
P: 風について言及しましたが、セッション中にトラックコンディションはどのように変化しましたか？
MV: 個人的には、トラックでの大きな進化は感じませんでした。Q1でわずかな改善があったかもしれませんが、タイヤの摩耗が激しいレースから来たため、新しいタイヤと少ない燃料に適応するのに時間がかかる可能性もあります。Q2からQ3にかけては、ほとんど変化がありませんでした。
P: マックス、過去に統計にはこだわらないとおっしゃっていましたが、いくつかの統計を共有したいと思います。あなたは1999年のミカ・ハッキネン以来、シーズンの最初の5レースでポールポジションを獲得した最初のドライバーです。さらに、これはチームの歴史におけるレッドブルの100回目のポールポジションです。これらの成果についてどう思いますか？
MV: 車に乗る前に、クリスチャンから、今日ポールを獲得すればチームの100回目のポールポジションになると聞きました。それは素晴らしいマイルストーンだと思い、ベストを尽くすモチベーションになりました。これはチーム全体にとって素晴らしい成果であり、過去にセブが大きく貢献してくれました。予選で1-2を獲得できたことは、車が非常に良いパフォーマンスを発揮していることを示しています。個人的には、今年のスタートは素晴らしく、昨年と比べても予選に自信を持っています。メルボルンでリタイアしたのは残念ですが、そうでなければもっと強いリードを持っていたかもしれません。しかし、それでも素晴らしいスタートです。
P: 明日のレースに向けて、今朝の19周のレースはあなたの準備にどのように役立ちましたか？
MV: 今朝のレースはタイヤの摩耗に関する貴重な情報を提供し、明日に向けて何に集中すべきかを理解するのに役立ちました。風向きは再び変わり、一部のコーナーで車のバランスに影響を与えるでしょう。しかし、車がスプリントと同じくらいのパフォーマンスを発揮できれば、良い位置にいるはずです。
P: チェコ、あなたのことについて話しましょう。上海インターナショナルサーキットでのベストスタートポジションを達成し、素晴らしい仕事をしました。Q3の最終ラップで大きな進歩を遂げましたね。それについて教えていただけますか？
SP: 残念ながら、Q3の最初のラップは良くなく、それが私に影響を与えました。何が起こったのか正確にはわかりません。タイヤが冷たかったのかもしれませんが、うまくいきませんでした。フロントウィングの調整を行ったことで、最後のラップでは不利になりました。驚くべきことに、最後のラップ中にトラックコンディションが大幅に改善され、良いラップを刻むことができました。全体として、Q1から始まった私にとっては混乱した予選セッションでした。最初の試みでトラフィックに巻き込まれ、ピットに戻らざるを得ませんでした。ほとんどの時間、位置が悪く、風の条件が変わる中で、適応し新しい条件から学ぶために適切なタイミングでトラックにいることが重要でした。
P: スプリントの後、車に多くの変更を加えましたか？
SP: はい、新しい条件に適応するためにいくつかの変更を行いました。マックスが言ったように、風向きの変化は大きな影響を与えました。このサーキットはグリップが低いため、風の条件の変化が他のトラックに比べて車に与える影響が大きいです。スプリントレースの条件から多くを学び、必要な調整を行いました。車のパフォーマンスを明確に理解することが私にとって重要でした。
P: 調整について言及した際、車のどの部分に焦点を当てたのか詳細を教えてもらえますか？
SP: タイヤの劣化、特にリアに関して困難がありました。そこで、より安定したプラットフォームを作ろうとしました。しかし、これは異なるコーナリングスピードで妥協が伴います。常に変化する条件の中で適切なバランスを見つけるのは難しかったです。私の最初の適切なラップはQ2の2回目の試みでした。Q3の最初のラップは遠く及びませんでした。予選セッションはスムーズではありませんでしたが、全体的には明日のレースに向けて良い結果です。
P: 終わり良ければすべて良しですね。ありがとう、チェコ。さて、フェルナンドから話を聞きましょう。素晴らしいパフォーマンスでしたね。Q3のラップをどう評価しますか？
FA: とても良いラップでしたが、完璧ではありませんでした。ターン1と2で一瞬、車のコントロールを失いました。ターン3では、ラップを中止するか続けるかを決めなければなりませんでした。ターン6で遅めにブレーキをかけて失った時間を取り戻すことにしました。そこで十分の一を稼ぎ、プッシュを続けることに決めました。ターン9と10でもさらに十分の一を得ました。それは重要でした。なぜなら、6台の車が二十分の一以内にいて、私たちがそのグループをリードしていたからです。ラップと予選全体に満足しています。これらの瞬間とラップは、未来に向けて励みになります。チームの不屈の精神を誇りに思います。まだ強い位置にはいないかもしれませんが、特にレースコンディションでは、私たちはまだ4番目か5番目に速いチームです。しかし、私たちは戦い続け、改善を目指しています。今日の結果はそれを反映しています。
P: ちょっと確認してもいいですか？ラップの良いスタートがなかったら、最初のアタックの後にP2を維持できたと思いますか？
FA: なんとも言えません。私たちは時間を確認したところ、チェコとの間に約二十分の一の差がありました。それが私がミスで失ったおおよその時間です。チェコとの接戦になったと思いますが、最終的にはP2でもP3でも大きな違いはありません。明日のレースは、私たちの真のポテンシャルを反映しない位置からスタートします。おそらく7位、8位、または9位あたりで終わると思います。しかし、今年は予選がうまくいっているので、それをポジティブな要素として受け止めます。
P: P2かP3はあまり重要ではありませんが、このサーキットでは内側と外側、どちらのスタート位置が好ましいですか？
FA: 今朝P3からスタートしましたが、大きな違いはないように思いました。ルイスはP2からスタートして素晴らしいスタートを切りました。ですので、コースの両側は似ています。重要なアクションはターン1、2、3で起こります。クリーンなスタートを切り、レースを成功裏に終えられることを願っています。
P: (イエス・バルセイロ – ディアリオAS) フェルナンド、明日のレースに対する期待はどうですか？ 常にミラーを確認し、自分のポジションを維持し続ける必要がある典型的なレースになると思いますか？ それに、予選のちょうど1時間前にペナルティを受けましたが、それについてどう思いますか？
FA: はい、挑戦的なレースになると予想しています。私たちはフェラーリやマクラーレン、そしておそらくメルセデスよりも遅いです。私たちはしばしば彼らよりも前に予選を通過しますが、レースでは彼らがどれくらいで追いついてくるか、そしてどれだけの周回数自分のポジションを守れるかを見守る必要があります。これまでの4レースでもそうだったので、この5レース目も特に変わらないと思います。確実に私たちにとっては厳しいレースになるでしょう。しかし、予選で速かったことを謝るわけにはいかないので、それは受け入れます。今朝受けたペナルティについては、私は同意しないかもしれませんが、彼らには決定する権限があるので、受け入れて前に進む必要があります。
P: (エルウィン・イェギ – モータースポーツ.com) この質問はお三方に向けたものです。週末のトラックの進化について、特別な処理を受けたアスファルトを考慮してどう感じていますか？
MV: それは大したことではありませんでした。FP1では多少の改善があったかもしれませんが、予選でもトラックの進化はそれほど大きくありませんでした。FP1の後にペイントが剥がれることを期待していた人もいましたが、ある程度はまだ残っています。ですので、比較的安定していると言えるでしょう。
P: チェコも同意しています。フェルナンド、あなたはどう思いますか？
FA: 個人的には、最大の課題はウェットコンディションであったと思います。トラックは非常に滑りやすかったです。明日はドライレースになることを願っており、良いレースになると信じています。
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スポーツの未来：革新と競争の新時代
近年、スポーツの世界は一連の変化と革新の舞台となっています。技術の進歩とエンターテインメントへの需要の高まりにより、スポーツは根本的な変革を遂げています。新しい競技形態が登場し、競争が激化し、アスリートたちは競争力を維持するために自らを再発明しています。
スポーツの未来を形作る主要なトレンドの一つは技術です。サッカーにおけるVARの導入から、アスリートのトレーニングにおけるデータと高度な分析の使用まで、技術はスポーツのプレイ方法や観戦方法を革命的に変えています。さらに、バーチャルリアリティや拡張現実はファンに没入型でインタラクティブな体験を提供し、彼らのアイドルや競技にさらに近づけています。
私たちが目撃しているもう一つの大きな変化は、スポーツの多様化です。電子ゲーム競技を含むeスポーツのようなスポーツは、ますます多くのスペースを占めており、若くて熱心な観客を惹きつけています。さらに、スケートボードやサーフィンなどのエクストリームスポーツはますます人気を集めており、アドレナリンと興奮を求める動きが高まっていることを示しています。
しかし、変わっているのはスポーツそのものだけではありません。アスリートのトレーニングや準備の方法も変化しています。現在、アスリートは栄養士、理学療法士、心理学者、パフォーマンスアナリストを含む多職種チームを持っています。さらに、科学と技術がトレーニングを最適化し、アスリートのパフォーマンスを向上させるために利用されています。
これらの変化を受けて、スポーツの未来はエキサイティングで機会に満ちたものになることが約束されています。ファンはますます没入型でインタラクティブな体験にアクセスできる一方で、アスリートは最高のパフォーマンスを達成するためのより多くの資源と技術を持つことになるでしょう。私たちはスポーツの世界における新しい革新と競争の時代を目撃しており、未来が何をもたらすのか待ちきれません。
