マックス・フェルスタッペンは、フォーミュラ1のアメリカグランプリで優勝し、シーズン中の新記録（466ポイント）を達成しました。しかし、今年のレッドブルドライバーにとって、これは最も簡単な勝利の一つではありませんでした。フェルスタッペンは、歴史上5人目の50勝達成者となり、すでに持っていたシーズン内の最多勝利数に並びました。
レースの概要
ポールポジションはシャルル・ルクレールに属していましたが、フェラーリドライバーはターン1に向かう途中でランド・ノリス（マクラーレン）に抜かれ、ルイス・ハミルトン（メルセデス）はカルロス・サインツ（フェラーリ）に譲り、4位に後退しました。フェルスタッペンは5位に上がりました。
前方では、1周後にノリスが約2秒のリードを持ち、その差はさらに広がり続けました。ハミルトンはフェラーリを抜く方法を見つけ、フェルスタッペンも同様に、しかしルクレールを抜くのは後になってからでした。ハミルトンがノリスとのギャップを3秒以上縮めた時、フェルスタッペンは前方の競争者の中で最初にタイヤを交換しました – 16周目の終わりに。
1周後、ノリスも同じことをし、ハミルトンはトップに立った… しかし、21周目にタイヤを交換したため、ピットでのワンストップ戦略を続けることができなかった。彼はノリスとフェルスタッペンの背後にある仮想的な3位でコースに戻った。オランダ人はノリスにかなり近づいており、タイヤを交換する前は7秒遅れていたが、その後距離を半分に縮めた。
23周目にルクレールがピットに入ると、ノリスは再び真のリーダーとなった。2周後、彼はターン11のブレーキングでミスを犯し、フェルスタッペンに対して1秒以上を失った… そして、28周目のターン12でオーバーテイクを完了した。
離脱できないフェーズの後、すでに世界チャンピオンである彼は、2回目のタイヤ交換の前にペースを上げた。ルクレールはピットストップ戦略に賭けており、ライバルたちの2回目の交換で彼は前に留まった。
しかし、フェルスタッペンはターン1で彼をすぐに抜き去り、モナコのドライバーはタイヤが劣化し始めるにつれて地面を失ってしまった。レースリーダーはブレーキに関していくつかの不満を持っていたが、それでもノリスはついていけず、49周目には#4の強い防御にもかかわらずハミルトンに2位を奪われてしまった。
最後まで、7回のチャンピオンはフェルスタッペンに近づくことができたが、十分ではなかった。オランダのドライバーは、最終ラップでハミルトンからの攻撃を防ぐために、ジョウ・グァンユ（アルファロメオ）をラップすることを利用した。彼は2.225秒のリードでフィニッシュラインを越えた。
しかし、フィニッシュラインを越えたにもかかわらず、結果はまだ確定していなかった。スチュワードは、技術的違反により、6位でフィニッシュしたハミルトンとルクレールを失格にした。したがって、ノリスはフェルスタッペンから10.730秒遅れの2位でフィニッシュし、サインツがポディウムを完成させた。セルジオ・ペレス（レッドブル）は4位でフィニッシュし、ピットストップ戦略の誤りによりパフォーマンスが低下した際にルクレールを抜いたドライバーの一人であった。
ジョージ・ラッセル（メルセデス）は5位でフィニッシュした。ポイント圏内の後半には、ピエール・ガスリー（アルピーヌ）、ランス・ストロール（アストンマーチン）、ユキ・ツノダ（アルファタウリ） – 彼はファステストラップを記録 – そしてアレクサンダー・アルボンとローガン・サージャントのウィリアムズが続いた。地元で競技するアメリカのドライバーは、これにより初めてのポイントを獲得した。
セーフティカーはなく、イエローフラッグもほとんどなかったが、3人のリタイアがあった。フェルナンド・アロンソ（アストンマーチン）、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）、エステバン・オコン（アルピーヌ）である。後者の2人については、1周目の彼らの間のインシデントが結果を決定づけた。
結果：
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