レッドブル・レーシングのオランダ人ドライバー、マックス・フェルスタッペンは、バーレーン・グランプリの2回のプラクティスセッションでリードしていないにもかかわらず、冷静さを保っています。フェルスタッペンは、ライバルチームがラップタイムを改善するためにエンジンのパワーを増加させた可能性があると疑っています。最初のセッションでは、レッドブルのダニエル・リカルドが1位でフィニッシュし、フェルスタッペンは6位で、0.369秒遅れでした。より代表的とされる第2回プラクティスセッションでは、メルセデスのルイス・ハミルトンが1:30.374sのタイムでリードし、フェルスタッペンは再び6位で0.477秒遅れました。フェルスタッペンは、レッドブルが金曜日の予選セッション前に解決する必要がある構成の問題があることを認めています。彼は、周囲のいくつかのチームがより良いトップスピードを達成するためにエンジンのパワーを増加させた可能性があると考えています。それにもかかわらず、フェルスタッペンは自分のパフォーマンスに集中し、バーレーン・インターナショナル・サーキットのでこぼこしたアスファルトでの適切なバランスを見つけようとしています。すべてのチームがエンジンのパワーを増加させたとは考えていないものの、一部のチームがそうしたと信じています。
今週末のレッドブルの進展について、マックス・フェルスタッペンは、チームが望ましい「スイートスポット」を見つけるのにそれほど遠くないと述べました。彼は予選に対する期待を管理し、接戦のセッションを予想しながら、最終プラクティスでの重要なロングランを通じてRB20をレースに向けて準備することに集中しています。フェルスタッペンは、レース中の車のパフォーマンスを確保することの重要性を強調しましたが、予選の重要性も認識しています。プラクティスでのトップポジションとの差にそれほど心配していないものの、予選では激しい競争を期待しています。フェルスタッペンは、ロングランのいくつかの側面に満足しているものの、改善が必要な領域があると考えています。
セルジオ・ペレスは、フェルスタッペンのチームメイトであり、FP1とFP2でそれぞれ12位と10位でフィニッシュしました。ペレスはまた、RB20のメカニカルバランスを重視し、フェルスタッペンが長距離レースに向けて車両を開発することに焦点を合わせていることに沿った活動を行いました。しかし、ペレスは1周の競争力を認めており、特にFP2でのメルセデスの強力なパフォーマンスを考慮すると、予選では激しい戦いが期待されると述べています。レッドブルにとっての大きなアドバンテージについての以前の主張にもかかわらず、ペレスは競争が当初考えられていたよりもずっと近いと信じています。
