レッドブル・レーシングRB20のマックス・フェルスタッペンは、カナダグランプリでのレッドブルのパフォーマンスが見た目ほど競争力がなかったことを示唆しました。最終練習セッション中、フェルスタッペンはメルセデスドライバーに追いつくのに苦労しましたが、ジョージ・ラッセルのポールポジションタイムに匹敵することができました。しかし、フェルスタッペンはラッセルのタイムがルイス・ハミルトンのQ2ラップよりも遅かったことを認め、これがメルセデスの真のペースを隠していたと述べました。フェルスタッペンは自分の予選パフォーマンスは全体的に悪くなかったと認めましたが、メルセデスがより強い純粋なペースを持っていることを認識していました。また、セッション中にいくつかの雨が降ったことにも言及しました。
フェルスタッペンはレッドブルに、FP2での電気的な問題がトラックタイムの損失と古いエンジンへの切り替えを余儀なくさせたため、よりスムーズな週末を確保するよう求めました。
「しかし、全体としては、週末は再び私たちの視点から見ると少し混乱していたと思います。多くの小さな問題がありました」と彼は続けました。
「その時点から、私たちは車との理想的なバランスを見つけるのに苦労しました。
「予選中にかなり良いバランスを達成できたと思います。それには満足しています。
「しかし、私たちは問題のない、より整理された週末を持つ必要があります。それが違いを生むと思います。」
フェルスタッペンは、レッドブルのパフォーマンスを妨げたモナコでの長年の問題である縁石への対処が、ジル・ビルヌーブサーキットでも存在するだろうと予測していました。
しかし、 reigning champion は、よりオープンなトラックがレッドブルの弱点に対してあまり厳しくないことを認めた一方で、フェルスタッペンは自分の2位フィニッシュを「ダメージコントロール」と考えていました。
「私たちはまだ同じ問題に苦しんでいます」と彼は明かしました。「しかし、もちろん、トラックのレイアウトはモナコに比べてより有利です。モナコには多くの低速セクションがあります。
「だから、ここでは良い機械的グリップを持つことが重要です。もちろん、空力的な要素も多く関与しています。
“当然、まだいくつかの場所では縁石を越えなければならないところや、トラックがでこぼこしているところがあります。
“しかし、私たちはこれらの制限を認識しているので、それに取り組む必要があります。だからこそ、ここでP2であることは許容できると信じています.”
フェルスタッペンは、メルセデスの突然の復活に驚いていないと述べ、Q2でのフェラーリのダブルエリミネーションのような予期しない出来事が、現在のマージンの近さを示していると強調しました。
“グリッド全体を考慮すると、ポジティブな驚きとネガティブな驚きがいくつかあります,” と彼は言いました。
“これは、皆が近づいていることを示しており、小さな詳細が違いを生むのです。もしかしたら、タイヤについての理解が深まっているのかもしれません。
“もちろん、すべての車にはそれぞれの弱点があります。私たちの車もそうです。だから、異なるトラックレイアウトに対処する際にはそれを考慮に入れる必要があります。しかし、これはフォーミュラ1にとって有益です.”
