マックス・フェルスタッペンは、レースの最終瞬間にランド・ノリスとの衝突について責任を問われました。
オーストリアグランプリは、浮き沈みの多いエキサイティングなイベントでした。フェルスタッペンは最後の段階で大きな進展を見せましたが、彼の激しいバトルは事故で終わりました。現在のシーズンと2021年の壮大なシーズンを比較しながら、チームのボスは過去の繰り返しを避けたいと述べました。
2021年のシーズンは、フェルスタッペンと彼のライバルとの激しいタイトル争いで常に記憶されるでしょう。競争はほとんど公正であり、両ドライバーは互いに敬意を示していました。しかし、イギリスグランプリでは、イギリスのドライバーがフェルスタッペンをレースから排除したことで緊張が頂点に達しました。この出来事は、その後の衝突や危険な状況の舞台を整え、フェルスタッペンは同様の役割に置かれました。
スピールベルクでは、ランド・ノリスと現チャンピオンがトラックのすべてのインチを激しく争っている中、ピットでも似たようなライバル関係が形成されているようでした。残念ながら、このバトルはノリスがレースをリタイアすることで終わりました。
マクラーレンのチームボス、アンドレア・ステラは、両ドライバー間の対立のエスカレーションに不満を表明しました。彼は2021年の出来事の繰り返しを避ける必要性を強調しました。ファンがその戦いを楽しんでいることは認めつつも、ステラは両ドライバーが攻撃的でルールを無視しているため、間違った理由で楽しんでいると考えていました。
フェルスタッペンとノリスの衝突は、ノリスのレースリタイアを引き起こし、一方でフェルスタッペンはピットストップ後に続行し、チームに11ポイントを獲得しました。
この結果の大きな違いは、ピットであまり好意的に受け入れられませんでした。FIAは26歳のドライバーに10秒のペナルティを迅速に科しましたが、これはフェルスタッペンの進展を妨げることはありませんでした。
ステラは、事件の対処方法に失望し、ルールのより良い施行を求めました。彼は、ルールはすでに存在しており、パイロットは限界を超えた場合の結果を恐れるべきだと信じていました。
しかし、ノリスもまた、バースタッペンを追い越そうとする試みの中で危険な操縦を行っていたことは、いくつかの専門家によって指摘されています。したがって、両方のパイロットが衝突に関与していましたが、バースタッペンが事故の責任を負っていました。
