マックス・フェルスタッペン、現在のフォーミュラ1選手権のリーダーは、ランダ・ノリスからの遅れた挑戦を乗り越え、イモラでのエミリア・ロマーニャグランプリを制しました。フェルスタッペンと彼のチーム、レッドブルは、練習セッション中に困難に直面しましたが、予選での強力なパフォーマンスは進展を示しました。63周のレースでのフェルスタッペンの勝利は、イモラでの3連勝となり、彼のリーダーとしての地位を固めました。ノリスのプレッシャーにもかかわらず、フェルスタッペンはコントロールを維持し、勝利を収めました。
ノリスは、最初は後れを取っていたものの、印象的なカムバックを果たしました。古いタイヤで苦しんでいたものの、ノリスはフェルスタッペンとのギャップを縮めることができました。フェルスタッペンのチームは、彼がトラックの特定のセクションで時間を失っていると知らせましたが、彼はそれをタイヤのパフォーマンスの悪さに起因していると考えました。ノリスの努力にもかかわらず、最終ラップでフェルスタッペンを追い越すことはできず、2位で終わることになりました。
フェルスタッペンとノリスの戦いに加えて、レースではマクラーレンとフェラーリの間で2位争いも見られました。マクラーレンの戦略的なピットストップにより、ノリスはシャルル・ルクレールの前を維持することができました。一方、ペナルティのために5位からスタートしたオスカー・ピアストリは、ルクレールにプレッシャーをかけましたが、後退してしまいました。結局、ルクレールはフェラーリのホームレースで3位でフィニッシュしました。
メルセデスは、練習中に期待を示したにもかかわらず、4位で終わりました。ルイス・ハミルトンはレース中に後退しましたが、チームメイトのジョージ・ラッセルの前でフィニッシュしました。フェルスタッペンのチームメイトであるセルジオ・ペレスは、厳しいレースを強いられ、進展に苦しみました。
ペレスのタイヤ戦略の選択は彼に有利に働かず、ピットストップ後に他のドライバーに追い越されました。しかし、遅れたピットストップにより、彼はポジションを上げて8位を確保しました。アストンマーチンのランス・ストロールも同様の戦略を取り、9位でフィニッシュしました。
レッドブルのパフォーマンスは期待ほど強くなく、わずか1ポイントしか獲得できませんでした。レッドブルをドライブしていた角田は有望なペースを示しましたが、ストロールにオーバーテイクされてしまいました。ニコ・ヒュルケンベルグを擁するハースも、望ましい結果を達成できず、ポイント圏外でフィニッシュしました。
レースではアレックス・アルボンのウィリアムズが早めのピットストップ後にホイールが緩んでリタイアしただけでした。アルボンはペナルティを受けなければならず、最終的にレースをリタイアすることになりました。
