レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、フォーミュラ1の将来の方向性と2026年規則レビューにおけるアクティブエアロダイナミクスシステムの導入提案について懸念を表明しました。次世代のF1カーは、より小型で軽量になることが期待されており、内燃機関と電動パワーのバランスは50%となる見込みです。エンジン規則は最終決定されましたが、シャシー規則はまだ議論中です。
FIAはアクティブエアロダイナミクスシステムの一環として可動リアウィングの使用を提案しましたが、このアイデアはチームやドライバーの間で疑問を呼びました。アダプティブリアウィングシステムを用いたテストはチームのシミュレーターで行われましたが、その結果、空力バランスの変化が直線での加速中にスピンのリスクを高めることが判明しました。この問題に対処するために、FIAはアクティブリアウィングに加えて可動フロントウィングの導入を検討しています。
フェルスタッペンは提案されたルール変更を批判し、高いエネルギー消費が求められる特定のトラックでは妥協が必要になると信じていると述べました。
「そして明らかに、アクティブエアロダイナミクスやそのようなリソースの可能性を考慮すると、私たちがこの方向に進むべきかどうかは不明です。それが現在の視点です。
「私はこれらすべてを最適化できることを望んでいます。
「私にとっては、オーバーテイクや追随を助けるためにこれらすべてのツールや戦術に頼るのではなく、車の重量に立ち向かうことを試みることがより重要です。」
「これを達成するための代替手段があるはずです。彼らが実施したエンジン規則により、最大速度を生成し、基本的にバッテリーが展開されなくなる場所を特定するためにこれを行う必要があったと思います。そしてはい、特定のトラックではパフォーマンスが向上し、他のトラックではより危険になるかもしれません。」
“もちろん、人々は私の議論を反論しようとするでしょうが、最終的には’26年にわかることになるでしょう。しかし、私はこれについてあまり心配していません。なぜなら、’26年までにたくさんの仕事があるからです。しかし、いくつかの改善ができるかどうか見てみましょう。”
フェラーリの競争相手カルロス・サインツは、この議論についての彼の見解を共有し、「すべてはエンジン規制の結果だと思います。結局、電動パワートレインからかなりのパワーが必要な場合、何らかの形でアクティブエアロダイナミクスを取り入れて補う必要があります」と述べました。
“そして、そこがオーバーテイクやアクティブエアロダイナミクスを使用して直線速度を増加させ、総加速時間を短縮する際に厄介になるところです。”
しかし、サインツは、最終的なフレームワークが実際に機能するのを観察せずに規制をリセットする計画を批判することには慎重でした。
“私たちがそれらをテストする機会があるまで、規制を批判したり支持したりするのは不公平だと思います”と彼は続けました。
“その間に、アウディのような大手自動車メーカーがスポーツに参加することに魅力を感じているのであれば、それは認識され、考慮されるべきことだと思います。”
個人的には、これらの車は過度に大きく重くなったと考えています。将来のために変更を加える必要があるとすれば、この問題に対処することです。さらに、サスペンションは特定のトラックに関連して、ドライバーにかかる負担に関して大きな議論のトピックとなっています。”
サインツは、2024年以降のフォーミュラ1での未来が不確実である中、FIAに対してドライバーの安全と健康を改善するためにアクティブサスペンションシステムの導入を検討するよう提案しました。
アクティブエアロダイナミクスの導入を考えると、ドライバーの背中を保護し、特定のトラックの安全性を確保するためにアクティブサスペンションシステムを組み込むことも理にかなります。
現在、私たちがトラックやサーキットに多くの要求をしており、以前は重要でなかった数多くの小さなバンプを’21カーで修正することを期待していることは明らかです。今、これらの状況はスピンや重大な事故を引き起こす可能性があります。
したがって、もし私が’26年の規則に追加を求めたり提案したりする必要があるとすれば、それはこの点において何らかの保護措置を提供することです。
2026年の空力規則は、今年の6月末までに正式に確認されなければなりません。
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ブラジルのレーシングドライバー、ペドロ・シルバが今週末のフォーミュラ1グランプリで印象的な勝利を収めました。このレースはイタリアのモンツァサーキットで行われ、興奮と波乱に満ちたものでしたが、シルバは競争相手の中で際立つことができました。
レースは混沌としたスタートで始まり、最初のコーナーでいくつかの車が事故に巻き込まれました。しかし、シルバは問題を避けて貴重なポジションを獲得しました。彼は対戦相手をオーバーテイクする際に技術と決意を示し、そのパフォーマンスで皆を感心させました。
レースを通じて、シルバは安定したペースを保ち、ミスを犯しませんでした。彼はオーバーテイクの機会を最大限に活用し、他の競争相手を前に出ることができました。彼のピットストップ戦略も計画的であり、リードを維持することができました。
レースの終わりに、シルバは快適なリードを持って1位でフィニッシュラインを越えました。彼はコントロールされたドリフトで勝利を祝福し、チームとファンから拍手を受けました。
この勝利により、シルバはフォーミュラ1のトップドライバーの一人としての地位を確立しました。彼の決意とトラックでの技術は、彼を手ごわい競争相手にしています。ファンは彼のパフォーマンスに興奮し、今後のレースを心待ちにしています。
次の選手権のステージは、ベルギーのスパ・フランコルシャンサーキットで開催されます。シルバは自信を持っており、勝利の連続を続ける決意をしています。間違いなくエキサイティングなレースになるでしょう、ファンは見逃せません！
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