マックス・フェルスタッペンは、RB20の基準を確立するために、以前は支配的だったRB18でイモラサーキットに入りました。レッドブルは、特に2022シーズンにおいてグラウンドエフェクト時代に素晴らしい成功を収めました。しかし、チームはシャーシの大幅な変更によりRB20で課題に直面しました。これらの問題に対処するために、フェルスタッペンはスペインGPの前にイモラでRB18を運転したという噂がありました。
2024シーズンのスタートにおけるフェルスタッペンのパフォーマンスは、以前の支配的なフォームと一致しています。しかし、彼は特にカーブやバンプでのシャーシのバランスとグリップに困難を抱えており、いくつかのレースで後れを取っています。解決策を見つけるために、チームは水曜日にフェルスタッペンに2年前のRB18をイモラで運転させることに決めました。
レッドブルのチーフエンジニアは、この試みの目的は、フェルスタッペンに以前の車からの基準点を提供することだと明らかにしました。そうすることで、彼らは現在のRB20のシャーシに存在する問題を解決できることを期待しました。したがって、イモラでRB18を運転することで、フェルスタッペンはRB20の差し迫った問題を解決するために重要なフィードバックを提供できるでしょう。
以前は支配的だったRB18を運転したフェルスタッペンのフィードバックは、競争者が直面している課題に対する新たな視点を提供するでしょう。しかし、彼のRB20に関するフィードバックは、古いシャーシを運転した後でも大きく変わることはないと考えられています。RB18は、今年のシャーシと比較して異なる基準を提供するために単に使用されました。
しかし、フェルスタッペンのRB20に関するフィードバックは、他のコメントと組み合わせて、車のパフォーマンスを包括的に理解するために使用されます。このアプローチにより、チームはデータを分析し、ライバルチームと比較して状況をさらに評価できるようになります。
レッドブルの強力なパフォーマンスは、ライバルチームにとって挑戦となり、彼らは急速に迫っています。しかし、フェルスタッペンのたくましいパフォーマンスにより、レッドブルはコンストラクターズ選手権での地位を強化することができました。ライバルチームに対抗し続けるために、ミルトン・キーンズのチームは進行中の開発バトルで競争力を維持する必要があります。
