マックス・フェルスタッペン、レッドブル・レーシングのドライバーは、2026年のフォーミュラ1規則には、レースの質を向上させるためにより大幅な重量削減が含まれるべきだと信じている。フェルスタッペンは、この目標を達成するためには、少なくとも100-150kgを車両から取り除くべきだと提案している。FIAは最近、2026年F1のシャシーと空力に関する予備規則を発表し、30kgの重量削減や、車両のホイールベースを短くし、幅を狭くすることが含まれている。しかし、フェルスタッペンは、これらの変更は十分ではなく、エンジンやバッテリーコンポーネントも車両の重さに寄与していると主張している。彼は、重量削減が車両をより機敏で運転しやすくするだろうと考えている。フェルスタッペンは、安全対策が車両に重量を追加していることを認めているが、代替アプローチを探るべきだと提案している。オランダのドライバーが提案する150kgの重量削減は、2013年のハイブリッド前の時代の最小重量に車両を戻すことになる。しかし、彼は、現在の重量規則を満たすのに苦労しているチームがあるため、計画されている30kgの削減の実現可能性について懐疑的である。2026年のパワーユニットのハイブリッド化の進展は、追加のパワーを生成するためにより多くのバッテリーが必要となるため、重量削減にとって課題となっている。これらの懸念にもかかわらず、FIAは望ましい重量削減が達成可能であると楽観的である。FIAのシングルシーター担当ディレクター、ニコラス・トンバジスは、重量が増加する領域と減少する領域を特定しており、彼らの目標は挑戦的だが達成可能な目標に基づいていると述べた。
