スタート/フィニッシュストレートサーキットの雰囲気は賑やかです。2024年4月18日、フォーミュラ1ワールドチャンピオンシップが本格的に始まっています。上海での中国グランプリが始まろうとしていますが、いくつかのドライバーの注意を引くトラックの準備に何か奇妙なことがあります。
Motorsport.comによると、上海インターナショナルサーキットは、F1カレンダーに戻る前の昨シーズンにアスファルト表面に独特の処理を施されました。ビチューメンはアスファルト表面に適用される液体バインダーで、シーラントとして機能し、ほこり、汚染物質、侵食から保護します。
この処理の結果、F1ドライバーやチームが会場に到着した際、上海サーキットの一部が塗装されたように見える部分がありました。ダニエル・リカルドは驚きを表し、「トラックを塗装したみたいだ。表面に何かをした。トラックがどう変わるのか、同じかすごく滑るのか分からない。でも、これがタイヤの挙動を変えるかもしれない」と述べました。
カルロス・サインツもトラック表面の異常性に言及し、「多くの未知があると思う。特にアスファルトは非常に特異な方法で処理されているように見える。確かに非常に特異に見え、最近F1サーキットで遭遇したことのないものだ」と言いました。
トラックはその長さ全体で一貫しておらず、ビチューメンシーラントの徐々に摩耗するため、一部のセクションは他の部分よりも明るく見えます。このグリップレベルの変動は、ドライバーとエンジニアの両方にとって、上海サーキットを走行する際の追加の課題をもたらします。
最近、F1は休止後にサーキットに戻る際に同様のグリップの問題に直面しました。サインツは2020年のイスタンブールでのレースの再現を期待していませんが、表面の摩耗の出現が週末のタイヤ選択に不確実性をもたらす可能性があると警告しています。
ハースチームのプリンシパル、駒津綾夫はアスファルト表面処理の不均一性についての懸念を共有しています。彼は次のように述べています。「少し不均一に見えると思います。この不均一性が私が最も懸念している点です – 各コーナーの進入から中間、出口までの不均一性です。もしそれが変動するのであれば、かなり複雑になるでしょう。また、スプリントウィークエンドです。車を調整するための時間はおそらく1時間、3レースしかありません。低燃料と高燃料の両方で調整する必要があります。それは非常に難しい挑戦になると思います。」
最近のレースでレッドブルが優位に立っているにもかかわらず、トラックの独特な表面とスプリントウィークエンド前の限られた練習時間が驚くべき結果をもたらす可能性があります。これはドライバーやエンジニアにとって頭痛の種ですが、ファンにとってはワクワクする展望です。
