レッドブル・レーシングのボスは、アンドレッティ・キャデラックのシリーズへの参加をブロックするというフォーミュラ1の決定に驚きを表明し、これがアメリカ合衆国議会の関心を引きつけた。
今週、6人のアメリカ合衆国上院議員は、フォーミュラ1がアンドレッティ・キャデラックのチャンピオンシップへの11番目のチームとしての参加をブロックする決定が反トラスト法に違反しているかどうかを調査するよう司法省に求めた。
モナコグランプリの金曜日に、チームボスのクリスチャン・ホーナーは、アンドレッティがこの道を選んだことに驚きを示した。しかし、彼は、もし彼らが本当にグリッドのスポットを確保する決意があるなら、道を見つけるだろうと希望を持っている。ホーナーは、アンドレッティが売却に応じる既存のチームを取得することが最も論理的な解決策だと考えている。
キャデラックブランドのもとで運営されているゼネラルモーターズは、フォーミュラ1グリッド拡張の要請がフォーミュラ1マネジメント（FOM）によって拒否されたアンドレッティ・キャデラックの事業に関与している。
マイケル・アンドレッティの入札は国際自動車連盟（FIA）によって承認されたが、FOMはその後、アンドレッティの競争力に関する懸念を理由に2025年または2026年の参加を拒否した。
フォーミュラ1マネジメントは、GMが競技用エンジンを準備できる2028年にアンドレッティの参加を再考することを約束することで、立場を若干和らげた。
ホーナーは、アンドレッティとキャデラックをフォーミュラ1に熱烈に歓迎し、アンドレッティは印象的なレーシングの遺産を持ち、彼の父親であるマリオ・アンドレッティはこのスポーツの伝説的な人物であると述べた。また、キャデラックは重要なアメリカの自動車メーカーであることも認識している。ホーナーは、アンドレッティがこのスポーツに参加し、既存のチームの安定性を守るための最良のアプローチは、現在のチームの1つを取得することであると提案している。
サウバーチームの代表であるアレッサンドロ・アランニ・ブラヴィは、アンドレッティとキャデラックが既存のチームの株を取得することが正しい道であると考えています。彼は、アウディを成功裏にこの道を進んだブランドの例として挙げ、こうした取得のためのフォーミュラ1の明確で堅牢なプロセスを称賛しています。
ホーナーはアンドレッティに対する偏見の主張を退け、フォーミュラ1のアメリカのオーナーであるリバティ・メディアのシリーズの成長とチームの強化に向けた努力を称賛しています。彼は、問題はフォーミュラ1のビジネスモデルにのみ関連しており、アンドレッティのアメリカ的なアイデンティティとは何の関係もないことを強調しています。
結論として、ホーナーは、フォーミュラ1の最も弱いチームでさえも10億ドルの評価を得ることにつながったモデルを作り出したリバティ・メディアを称賛しています。
