タイラー・レディックと彼の23XIレーシングチームは、NASCARカップシリーズのポストシーズンパフォーマンスが低迷する中、懸念が高まっています。レギュラーシーズンでの圧倒的なパフォーマンスにより、レディックはレギュラーシーズンチャンピオンのタイトルを獲得しましたが、ポストシーズンは順調とは言えません。最初の4レースのプレイオフを通じて、レディックは平均フィニッシュが19.5で、トップ10フィニッシュは1回のみ、ステージポイントは21ポイントにとどまっています。彼の最新の失望はKansas Speedwayで訪れ、レースの defending winner が25位でフィニッシュしました。
「頭を悩ませるポストシーズン」
レディックにとって、パフォーマンスの低下はフラストレーションと予想外のことであった。 “そうですね、今の時点では、確かに頭を悩ませる状況です。”と彼は認めました。同じアプローチとワークエシックを維持しているにもかかわらず、レギュラーシーズンでの成功を収めたにもかかわらず、結果は全く出ていません。「良いレースを組み立てられていません。スピードもなく、ステージポイントを獲得できていません。」
ポストシーズンでの彼の最高フィニッシュは6位でアトランタ・モーター・スピードウェイですが、8月のミシガン・インターナショナル・スピードウェイでの勝利とは大きく異なり、そのレースでは彼がダブルデジットの周回をリードした最後の機会でした。
「カンザスの難題」
カンザススピードウェイは、レディックと彼のチームにとって特に難解でした。中間トラックでの強力なパフォーマンスで知られるレディックは、4位に予選通過しましたが、レース中にその勢いを維持することができませんでした。彼はグリーンフラッグピットサイクル中にのみラップをリードし、平均12位の走行位置からチェッカーフラッグでは25位に滑り落ちました。
1つの潜在的な要因は、右側のサメフィンの使用であり、レディックはこれが車のハンドリングを劇的に変えたと述べました。「車のスライドへの反応が大きく変わった」とレディックは言い、ジェン6カーを運転する感覚に例えました。この車は通常よりも多くスライドを許可し、チームのセットアップの期待を狂わせました。「トヨタの多くには悪影響がありましたが、私たちにとっては本当に極端でした。正直なところ、指を指すべきことは何もありません。」
「プレイオフの位置が危険にさらされている」
レディックは、第3シードとしてポストシーズンに突入し、28のプレイオフポイントを持っていました。しかし、カンザスの後、彼のエラーマージンはほぼ消失しました。彼はプレイオフカットラインの20ポイント上から4ポイント下に落ち込み、移行スポットの外にいる最初のドライバーとなりました。次はタラデガスーパースピードウェイで、今年の初めにレディックが勝利したトラックであり、賭けは高まっています。
レディックと彼のチームは、必ず立ち直らなければならない状況にあります。春のタラデガでの勝利にもかかわらず、スーパースピードウェイレースの予測不可能性はエラーの余地をほとんど残しません。レディックは、彼のチャンピオンシップの希望がレギュラーシーズンタイトルを獲得したフォームを迅速に再発見することに依存していることを知っています。
