1960年ベルギーグランプリ
1933年のイタリアグランプリでは、モンツァサーキットで悲劇的な事故が発生し、3人のドライバー、ジュゼッペ・カンパリ、バコニン・ボルザッキーニ、スタニスワフ・チャイコフスキーが命を落としました。残念ながら、同様の致命的な事故はジュニアレースシリーズでも発生しています。
1967年6月、ナポリ近郊のカゼルタで行われたイタリアF3レースでは、ジャコモ「ゲキ」ルッソ、ビート・フェール、ロマーノ・ペルドーミの3人のドライバーが亡くなりました。
オートバイレースの世界もこの悲劇から逃れることはできませんでした。1973年のモンツァでのオートバイレースでは、ヤルノ・サーリネンとレンツォ・パソリーニが命を落としました。
1960年6月19日、第10回ベルギーグランプリがファーニュ山のスパ・フランコルシャンストリートサーキットで開催されました。このレースは、インディアナポリス500などの10レースシリーズの一部であり、インディアナポリス500は最後の開催となり、アメリカグランプリはリバーサイドインターナショナルレースウェイで1回だけ開催されました。
数年後にイモラで起こることになるように、スパでは土曜日に不吉な兆候が現れました。スターリング・モスは、ロブ・ウォーカーがエントリーしたロータスで、バーネヴィルで左後軸が故障し、200 km/hを超える速度に達するという重傷事故を起こしました。モスは車両から投げ出され、脚と鼻に複数の骨折を負いました。
同時に、別のドライバーであるマイク・テイラーもロータスを運転しており、ステアリングコラムが壊れたため、ラ・カリエールと呼ばれる速い右コーナーで事故を起こしました。彼も重傷を負い、その後ロータス・カーズに対して訴訟を起こし、成功裏に補償を受けました。
日曜日のレースは36周で構成されており、ドライバーの死亡者数においてフォーミュラ1史上最も致命的なレースとなりました。ジャック・ブラバムはクーパー・クライマックスを運転し、ポールポジションを獲得し、レース開始からリードを維持しました。
ラップ19で、イギリスのドライバークリス・ブリストウは、地元のドライバーウィリー・マイレスと6位を巡る激しいバトルに巻き込まれました。悲劇的なことに、ブリストウはバーネンビルコーナーに外側から入る際にクーパーの制御を失い、車は土手に衝突し、ドライバーは放り出されて有刺鉄線のフェンスに投げ込まれ、首を切断されました。ブリストウはわずか22歳でした。
展開されている二重の悲劇に気づかないまま、レースは高速で続行され、当時の安全基準を反映していました。
ラップ24では、アラン・ステイシーがマスタストレート前の速いマルメディコーナーを走行中に鳥が彼のバイザーに当たり、制御を失ってクラッシュしました。彼のロータスは炎上し、ステイシーは車から放り出され、援助が届く前に命を落としました。
悲しい出来事にもかかわらず、レースは続行され、「ブラックジャック」ブラバムがスタートからフィニッシュまでリードしました。
クリス・ブリストウは、大胆で速いドライバーで、1937年12月2日に生まれました。彼のレーシングの旅は19歳のときにMGスペシャルのハンドルを握ることで始まりました。1959年のブランズハッチでのフォーミュラ2レースでジャック・ブラバムとロイ・サルバドリを上回ることで彼の名を刻みました。
1955年のル・マンレースの勝者アイヴァー・ビューブがクレルモン＝フェランで不幸にも亡くなった後、イギリス・レーシング・パートナーシップの責任者ケン・グレゴリーは、ブリストウを代替ドライバーとして雇うことを決定しました。
ブリストウは、1959年のイギリスグランプリでフォーミュラ1デビューを果たしました。このレースはリバプール近くのエイントリーで行われ、BRPチームのクーパー・ボーグワードT51をドライブし、10位でフィニッシュしました。しかし、彼は1960年のアルゼンチンでの初レースには出場しませんでした。モナコでの第2レースでは、イエオマン・クレジット・レーシングのクーパー・クライマックスT51で印象的な4位に予選通過し、才能を示しました。
残念ながら、彼のレースはギアボックスの故障により、わずか17周で中断されました。今シーズンの2回目のレースは、ザントフォールトで行われたオランダグランプリで、彼は7位に予選通過しました。しかし、エンジンの問題により、75周中9周を完了したところでリタイアを余儀なくされました。
悲劇的なことに、1960年のベルギーグランプリはブリストウの短いが有望なフォーミュラ1キャリアの終わりを意味しました。彼のチャンピオンシップ参加はこれが4回目であり、スパでの早すぎるリタイアとなりました。
彼のチームオーナーであるケン・グレゴリーは、後にブリストウを1991年に同じサーキットで印象的なデビューを果たした別の若いドライバー、ミハエル・シューマッハと比較することになります。
アラン・ステイシーは、1933年8月29日にエセックスのブルームフィールドで生まれ、レースキャリアのスタートは困難でした。17歳のとき、彼はバイク事故に遭い、右足に義足を装着することになりました。しかし、これが彼の情熱を追求することを妨げることはありませんでした。1955年、彼はロータスでレースを始め、ブランドハッチとクリスタルパレスで勝利を収め、コリン・チャップマンの注目を集めました。
ステイシーのフォーミュラ1デビューは、1958年のイギリスグランプリでシルバーストーンで行われました。残念ながら、彼は19周目にエンジンの問題に直面し、リタイアを余儀なくされました。彼は1959年にエイントリーで再びロータスを駆り、8位でフィニッシュしました。しかし、シーズンの最終レースであるセブリングでは、アメリカグランプリの初周を完了できずに運が尽きてしまいました。
チャップマンは1960年シーズン全体にわたりステイシーを起用しました。しかし、アルゼンチンとモナコでの彼のレースは、それぞれ24周目と23周目で早期に終了しました。オランダグランプリでは、彼は75周中57周まで持ちこたえましたが、不運にもスパでリタイアとなりました。ステイシーのレースキャリアは26歳で悲劇的に終わりました。
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