トラックハウス・アプリリアは、MotoGPの初年度にミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスをドライバーコンビとして迎えました。しかし、ドライバーに関するチームの最初の大きな決定はまだ先です。トラックハウスがドライバー戦略を異なるアプローチで進めたいことは明らかで、この決定はチーム全体のアプローチに密接に関連しています。
トラックハウスがドライバーコンビに変更を加える可能性があるとの憶測があります。一つの候補としては、最近数ヶ月で信頼性を高めているMoto2のリーダーの一人、ジョー・ロバーツが挙げられます。さらに、工場チームにスポットを確保できなかった確立されたMotoGPライダーを勧誘する機会もあるかもしれません。工場仕様のアプリリアRS-GPの印象的なパフォーマンスにより、トラックハウスはトップライダーを引き付ける強力な理由を持っています。
オリベイラとフェルナンデスは、モータースポーツの慣例に従い、自分たちのポジションを競わなければなりません。現在、トラックハウスは2025年に両ドライバーにとって最良の選択肢であり、他のチームに移る可能性は低いです。オリベイラは5勝のMotoGPの実績がある一方で、フェルナンデスは期待を示し、昨年のバイクモデルにより満足しています。
ドライバー評価に関する不確実性に対する明確な解決策があります。フェルナンデスは2024年のバイクにアップグレードされる見込みであり、このアップグレードはチーム全体が同じ仕様である場合により容易になります。しかし、このアップグレードのタイミングはまだ不確かです。フェルナンデスはすでに最新のマシンに限られた経験を持ち、ポジティブなフィードバックを提供しています。
フェルナンデスのシーズン中のアップグレードに対する見解は変わり、彼はパフォーマンスを正確に評価するためにチームメイトと同じ機材を持つことを好むようになりました。このアップグレードは、トラックハウスとアプリリアがチーム全体の競争力を理解する上でも有益です。一方、オリベイラはRS-GPで進展を見せていますが、まだ改善の余地があると感じています。
最終的に、オリベイラとフェルナンデスを2024年のアプリリアとできるだけ早く同じ立場に置くことが、トラックハウスにとって論理的な選択です。これにより、チームは2025年シーズンの交渉に入る際により明確な状況を把握できるでしょう。
