トラックでのアクションは、ターン11での修理後に再開され、典型的な昼休みが排除され、セッションは現地時間午後7時（GMT午後4時）まで続く予定です。
テストは木曜日に、メルセデスのルイス・ハミルトンとフェラーリのシャルル・ルクレールが緩んだマンホールの蓋を踏んでしまい、後者の車のフロアが交換される結果となりました。
カルロス・サインツは、午後のセッションがセーフティカーのテストとトラックシステムのチェックのために5時間10分に延長される中、テストの2日目を最速のドライバーとして締めくくりました。
金曜日、レッドブルのセルジオ・ペレスは同じターンで別の排水溝の蓋を外し、セッションの残り27分で再び赤旗が出され、トラックのさらなる修理が必要となりました。
カー11 🤝 ターン11
今回はペレスがカーブから攻撃的な部品を外しました #F1Testing #F1 pic.twitter.com/xzNi1xbDla
– フォーミュラ1 (@F1) 2024年2月23日
フェラーリのカルロス・サインツは、最後の中断前に最速のドライバーであり、木曜日のタイムチャートでもリードしていました。
ドライバーたちはプレシーズンテストに1.5日しかなく、各チームが1台の車でテストするために合計3日が割り当てられています。一部の人々は、3日では高度に進化した新車を完全に理解するには不十分だと表明しています。
シーズン初のレースは翌週土曜日に同じバーレーンサーキットで行われます。（報告者：アラン・ボールドウィン）
出典 grandprix247.com による
