トヨタの#8が、今週土曜日にサキールで開催されたバーレーン8時間レースで圧倒的な勝利を収め、世界耐久選手権（WEC）の総合およびハイパーカータイトルを獲得しました。これはブレンダン・ハートレー、リョウ・ヒラカワ、セバスチャン・ブエミにとって2年連続のドライバーズタイトルです。
ポールポジションからスタートした#8のトリオは、リードを維持し、レースの大半を支配し、他のトヨタである#7のホセ・マリア・ロペス、カムイ・コバヤシ、マイク・コンウェイに対して47.516秒の差をつけてフィニッシュラインを通過しました。最初の周回では、コンウェイがアール・バンバー（キャデラック）との接触に巻き込まれ、スピンして勝利争いから後れを取ってしまいました。それでも、コンウェイは最初の2時間内にポディウムに戻ることに成功しました。
2位への回復は、次のスティントでコバヤシによって完了し、3時間目の最初のコーナーでジェームス・カラド（フェラーリ#51）をオーバーテイクしました。#7トヨタは#8を脅かす材料がありませんでした。
ポディウムの最下位のステップには、より多くの不確実性がありました。ハーツチームJOTAはポルシェ#38で初めてトップ3を獲得するチャンスに近づきましたが、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタがオフトラックの際にピットレーンを横断したことでペナルティを受け、6時間目に安全でない形でトラックに戻りました。その結果、彼はフェラーリ499Pの後ろに落ち、#50が3位を獲得しました。フェリックス・ダ・コスタのチームメイトであるウィル・スティーブンスは4位に上昇しました。ポルシェ・ペンスキー#6がフェラーリ#51の前でトップ5を完了しました。最高のプジョーは#94で8位、キャデラックは11位でフィニッシュしました。
チームWRTがLMP2チャンピオンに一二フィニッシュで輝く
チームWRTがLMP2のタイトルを獲得しました。ベルギーチームはサキールでワン・ツー・フィニッシュを達成しました。#41オレカが優勝し、ルイ・デレタズ、ロバート・クビサ、ルイ・アンドラーデと共にタイトルを獲得しました。チームWRTの#31オレカの遅いピットストップにより、デレタズはレースの終了約30分前にロビン・フラインスの前でリードを奪いました。スイスのドライバーは9.190秒のアドバンテージでフィニッシュラインを越えました。
3位にはJOTAの#28オレカが入り、優勝者から50.425秒遅れで続き、#9プレマオレカが優勝者と同じ周回でフィニッシュした最後の車となりました。インター・ヨーロポール・コンペティションとユナイテッド・オートスポーツの#22オレカもタイトル争いに参加しました。ポーランドチームはル・マンでの勝者で、バーレーンでは6位でフィニッシュし、ユナイテッド・オートスポーツはフィリペ・アルブケルケとフレデリック・ルービン、フィル・ハンソンのパートナーシップで9位となりました。
「アイアン・デイムズ」はLMGTE Amの最後の勝者でした
2024年にLMGT3に置き換えられるLMGTE Amクラスの最後のレースで、アイアン・デイムズはポールポジションから勝利を追加しました。#85ポルシェはミシェル・ガッティング、ラヘル・フライ、サラ・ボビーによってドライブされました。レースは最終瞬間に決まり、アイアン・デイムズはポールポジションからスタートしたにもかかわらず、レースの大部分を2位で過ごしました。
D’station Racing Aston Martin #777は、Porsche #85の主要な対抗馬であり、Casper Stevensonが最後の1時間でプレッシャーをかけました。Gattingは抵抗し、5.548秒の差で勝利しました。3位には別のAston Martin、Northwest AMR #98が入りました。Corvette #33はこのラウンドの前にすでにチャンピオンでしたが、7位でフィニッシュしました。Iron Lynx Porsche #60はレースのかなりの部分でリードしていましたが、Claudio Schiavoniがレース前に健康上の問題で最低運転時間を満たせないことが明らかになり、リタイアを余儀なくされました。
結果:
クラス別結果:
