トト・ウォルフは、2021年のヤス・マリーナ・サーキットで展開された出来事に今も心を悩ませています。
2021年のアブダビGPで、ルイス・ハミルトンは最終ラップで失速し、ドライバーズチャンピオンシップで2位に終わりました。マックス・フェルスタッペンは新しいソフトタイヤを履いていたため、ハミルトンをオーバーテイクすることができましたが、ハミルトンは古いハードタイヤに苦しんでいました。
しかし、当時のFIAレースディレクターであったマイケル・マシの行動は、メルセデスチームのヘッドであるトト・ウォルフに苦い思いを残しました。フェルスタッペンはセーフティカー期間が終了した直後にハミルトンを抜きました。
ルイス・ハミルトンに対する不正について議論する中で、トト・ウォルフは激しく反応しました。
メルセデスは、2021年のアブダビGPの後、フェルスタッペンのオーバーテイクに関して国際スポーツ規則およびフォーミュラ1スポーツ規則の第48.8条および第48.12条違反を理由に2件の抗議通知を提出しました。FIAは抗議を却下し、メルセデスはその後、控訴を撤回しました。
メルセデスでの問題が続く中、トト・ウォルフは日本GPを欠席することを決定しました。シーズンの良いスタートを期待していたにもかかわらず、チームはバーレーングランプリやその後のレースで大きな困難に直面しました。
チームの不調は、オーストラリアグランプリでのダブルDNF（Did Not Finish）によって悪化しました。ウォルフが興味を失ったり、結果に不満を抱いているのではないかという憶測もあります。
しかし、今週初めにスカイスポーツが報じたところによると、ウォルフが鈴鹿でチームに再合流するというニュースが浮上しました。日本GPを欠席する決定は現在のシーズンの始まり前に下されたものであり、オーストラリアでのチームのパフォーマンスとは無関係でしたが、チームのプリンシパルは心変わりをしました。
チームは今週末の日本GPでのパフォーマンス向上に向けて懸命に取り組んでいます。アルバートパークでのダブルDNFの混乱の後、チームは修理に多くの作業を要しました。しかし、困難にもかかわらず、ウォルフは2024年シーズンに向けて前向きな見通しを維持することを選びました。
