2024年のオランダグランプリは、メルセデス、マクラーレン、レッドブルが優位を争うスリリングな三つ巴の戦いになることが予想されています。金曜日には、メルセデスが単独ラップでペースを設定し、マクラーレンはロングランペースで優位性を示しました。これにより、レッドブルのマックス・フェルスタッペンは、自身のホームレースで4連勝を果たすために仕事が残っています。
FP2では、ジョージ・ラッセルが1:10.702でタイムシートのトップに立ち、マクラーレンのオスカー・ピアストリにわずか0.061秒差をつけました。ルイス・ハミルトンは1:10.813で3位に続きました。レッドブルのフェルスタッペンは5番手で、期待を持たせる走りを見せましたが、明らかにライバルに対抗するのは難しい状況です。
予選シミュレーションでメルセデスの優位性が明らかに
予選シミュレーションでは、トップ5ドライバーが非常に接近しており、メルセデスにわずかなアドバンテージがあることを示唆しています。しかし、マクラーレンのアップグレードは、特にレーストリムにおいてレッドブルに対して優位性を持つ強いチャンスを与えているようです。
レースペースはマクラーレンに有利
金曜日の走行で最も注目すべき点は、中間およびソフトタイヤでのロングランペースの比較でした。中間タイヤでは、ランド・ノリスが10周の平均タイム1:15.557を記録し、フェルスタッペンの7周の1:16.131を快適に上回りました。ハミルトンも8周の平均1:16.019を記録しましたが、ノリスのペースには及びませんでした。
チームがソフトタイヤに切り替えた際、ノリスはバースタッペンに対して優位性を保ち続けましたが、そのマージンは小さくなりました。バースタッペンのソフトタイヤでの9周平均は1:15.445で、ノリスは5周平均1:15.260を記録しました。
メルセデス vs. マクラーレンのロングラン
マクラーレンとメルセデスはロングラン中にソフトタイヤで対決し、ジョージ・ラッセルがオスカー・ピアストリよりも最初は速かったです。しかし、ラッセルのペースは落ち、ピアストリの安定性が際立ち、レースコンディションでのマクラーレンの潜在的な強さを示しました。ラッセルは11周で平均1:16.012を記録し、ピアストリは10周平均1:16.166を記録しました。
レッドブルは風に苦しむ
レッドブルのRB20はザンドフォールトの強風の中で扱いにくそうで、これはすべてのチームに影響を与えましたが、バースタッペンのパフォーマンスに特に影響を与えたようです。それにもかかわらず、オランダ人は脅威であり続けており、特にレッドブルが土曜日のセッションでさらにペースを見つけられれば、危険な存在です。
結論: マクラーレンは初日終了時に最も強そう
ザンドフォールトでの初日の走行後、マクラーレンは特に強いロングランペースを持っているため、打破すべきチームのようです。メルセデスも混戦に加わっていますが、レッドブルは競争を維持するために深く掘り下げる必要があります。予選には混合コンディションが予想されており、週末が進むにつれてこの3チーム間の魅力的な戦いの舞台が整っています。
マクラーレンのインスタグラムからの写真
