フォーミュラEのドライバーマーケットは最近活気づいており、噂が飛び交い、チームマネージャーたちはプレッシャーを感じています。FEチャンピオンのアントニオ・フェリックス・ダ・コスタとポルシェの未来は、昨年の9月から続くサーガとなっています。ダ・コスタのパフォーマンスは不安定で、ポルシェチームの一部メンバーは彼に対する信頼を失っています。しかし、最近彼は一連の良い結果を出し、潜在能力を示しました。ポルシェは彼をもう1シーズン残したいと考えていますが、すでにダメージは発生しており、関係を修復するためには外交が必要です。
2022年のFEチャンピオン、ストッフェル・バンドーンは、DSペンスケでの時間が失望に終わっています。チームは期待に応えられず、バンドーンは影響を与えるのに苦労しています。彼はチーム内の変化や競争力の低い車に対処しなければなりませんでした。チームメイトのジャン＝エリック・ベルニュとの関係は緊張しており、バンドーンは来シーズンに新しいチームを探している可能性があります。彼にはテーブルの上に潜在的なオファーがあり、エンビジョンともうまくフィットするかもしれません。
フォーミュラEとWECの両方にコミットしているロビン・フラインズは、厳しい状況に直面しています。彼はシーズンの残りのレースで良い結果を出す必要があり、二重プログラムの複雑さを乗り越えなければなりません。マクラーレンのドライバー、ジェイク・ヒューズは、そのパフォーマンスで印象を残しており、別のメーカーとのより良い契約を求めているかもしれません。
ベルリンで計画されているダブルラウンドとWECのラウンドの間に日程の重複がある可能性があり、ドライバーが両方のシリーズを調整するのが難しくなることがあります。一部のチームは、来シーズンに二重プログラムを持つドライバーの可能性をすでに排除しています。理想的な設定は、WECのハイパーカー製造メーカーとの合意と、フォーミュラEの顧客との合意ですが、ドライバーがこれを達成するための選択肢は限られています。
エンビジョンはこれまでのシーズンで厳しい状況にあり、表彰台はわずか2回で期待されたパフォーマンスを下回っています。製造者とチームの協力関係は前シーズンほど強くなく、エンビジョンはポルシェ、ジャガー、DS、日産に追いつくのに苦労しています。チーム内での変更が可能であり、少なくとも1人のドライバーが交代する可能性があります。
全体として、フォーミュラEのドライバーマーケットは活気を帯びており、チームとドライバーは成功のための最良の機会を求めています。今後数週間で交渉や議論が行われ、チームは未来に向けた計画を立てるでしょう。
