アンドレア・キミ・アントネッリは現在そのポジションの有力候補ですが、トト・ウォルフはマックス・フェルスタッペンをレッドブルから引き離すことに希望を持っています。
1997年F1世界チャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴは、バルテリ・ボッタスが2025年にメルセデスに1年契約で戻る可能性があると示唆しました。
メルセデスは、ルイス・ハミルトンのフェラーリへの予期しない移籍後、ジョージ・ラッセルのパートナーを誰にするかをまだ検討しています。
アンドレア・キミ・アントネッリは現在そのポジションのリーディング候補ですが、トト・ウォルフはマックス・フェルスタッペンをレッドブルから引き離すことに楽観的です。
カルロス・サインツは可能性のある候補として名前が挙がっていますが、彼が現在のフェラーリでの立場を考えると、1年契約を受け入れる可能性は低いです。
今、ボッタスも考慮されています。
ボッタスは2022年にザウバーに加入する前にメルセデスで5年間過ごしました。
ザウバーでの最初のシーズン中、アルファ・ロメオという名前で運営されていたザウバーは、シーズン初めの一連の印象的なパフォーマンスのおかげで、チームを最高の選手権結果である6位に導きました。
しかし、それ以来、スイスを拠点とするチームは開発面で苦しみ、ランキングが下がっています。
スカイスポーツF1で語ったヴィルヌーヴは、ボッタスがメルセデスに戻り、アントネッリのデビューを小さなチームで行うための道を開くという大胆な予測をしました。
2025年のF1ドライバーマーケットについて尋ねられたヴィルヌーヴは、「ウィリアムズ（サインツに）。誰も本当にそこに行きたくない（ハース）。
チームのないドライバーは喜んで受け入れるでしょう。
おそらくボッタスはメルセデスに行くでしょう。
彼らは1年間のドライバーが必要です。
では、誰を選ぶのでしょうか？ 彼らは1年契約に同意するドライバー、チームに精通し、経験があり、アントネッリのために席を準備できるドライバーを選ぶのです。」
「そしてトトは、アントネッリのために1年間の席を確保するためにチームに補償しなければならないでしょう。」
カラン・チャンドックは次のように述べました。「オリー・バーマンはハースにいると思います。
「チームは彼を高く評価しています。
「2番目のシートは空いていますが、オコンは市場に出ています。
「ボッタスやジョウがそれを競っていると思いますので、彼らのうちの誰かでしょう。
「ジャックの理論は興味深いと思います – ボッタスについてそんなことを聞いたことはありません。
「もしかしたら、何か内部情報を持っていますか？」
ヴィルヌーブは締めくくりました。「いいえ、いいえ。ただの直感です。」
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