2024年バーレーングランプリの後、VisaCashRBと角田裕毅の間の出来事についての議論が巻き起こりました。レース中およびレース後のチームラジオでの彼らの意見の不一致は、バーレーンで物議を醸しました。ダニエル・リチャルドはこの出来事について強い意見を表明し、角田の未熟さを批判しました。
グランプリ中、角田はリチャルドに対して大きなアドバンテージを維持し、ポイントを獲得するために他のドライバーとのバトルにも参加しました。しかし、レースの終盤に差し掛かると、角田はリチャルドを通過させるよう指示され、状況が変わりました。この若いドライバーはチームの指示に不満を持ち、皮肉なコメントをしました。
RBのパフォーマンスは期待通りではありませんでしたが、トップ10以内の結果はまだ可能でした。角田は減速ラップ中にリチャルドを抜き、2台のVCBAR 01車両が望ましくないほど近くなりました。これにより、オーストラリアのドライバーは大いにフラストレーションを感じました。フラストレーションを抱えながらも、リチャルドは冷静さを保とうとし、レース後に問題に対処しました。
バーレーングランプリでは、RBのチームメイトがフィニッシュラインを越えた後に接触寸前の状況がありました。角田は減速ラップ中にリチャルドを抜こうとし、チームメイトに危険なほど近づきました。これに対してオーストラリアのドライバーは強い反応を示し、チームラジオでフラストレーションを表明しました。
この出来事の映像が公開された後、角田は状況を明らかにすることを決定しました。12位のハースカーを追いかけている間、角田はリチャルドとポジションを入れ替えるよう指示され、2024年F1シーズンの最初のレースで2人のドライバーの間にチームオーダーの対立が生じました。角田の車からの内部映像では、減速ラップ中にリチャルドを抜き、ターン中にロックアップし、オーストラリアのドライバーを aggressive に追い越す様子が映し出されました。RBの車両はわずか数インチの距離でした。
角田によれば、彼はリカルドに思っていたほど近くはなかったとのことです。また、最終ラップでドライバーを交代するというチームの決定について混乱を表明しました。角田はマグヌッセンをオーバーテイクできるほど近いと信じていましたが、チームの決定がそれを妨げました。一方、交代後のリカルドはマグヌッセンのポジションを取るはずでしたが、そうできず、日本人ドライバーのフラストレーションを増す結果となりました。
