NASCARはショートトラックでのレースを改善する方法を模索していますが、これまでのところ、その試みは成功していません。
ショートトラックはNASCARにとって常に重要な要素であり、スポーツの歴史の中で最も記憶に残る瞬間のいくつかを開催してきました。しかし、2022年に次世代カーが導入されたことで、これらのトラックでのレースの質は大幅に低下しています。馬力の低下、最小限のタイヤ摩耗、そしてダーティエアによる限られたオーバーテイクの機会が主な課題となっています。
先週のマーチンズビルでのレースは特に失望をもたらし、ファンはトラックでの過去のレースと比較して精彩を欠いたイベントを目の当たりにしました。ファンやNASCAR関係者は、これらの問題に対処するために決定的な行動を取らず、代わりに小さな調整に頼っている統括機関に対する不満を表明しています。現在、競技のシニアバイスプレジデントがこの状況について発言しました。
SiriusXM NASCARラジオの「The Morning Drive」プログラムでのインタビュー中、彼は懸念を認め、NASCARがタイヤメーカーのグッドイヤーと共に解決策を見つけるために懸命に取り組んでいることを強調しました。ソーヤーは特にブリストルでのレースに言及し、タイヤ摩耗が重要な役割を果たしたことを述べ、同様の解決策を開発したいという意欲を示しました。
エルトン・ソーヤーは、NASCARが特定のショートトラックでレースを改善するための解決策を持っているかもしれないが、それが他のすべてのトラックに適用できるわけではないことを認めました。彼は、各トラックには独自の特性があるため、すべてのトラックに適用できる一律の解決策を実施することは困難であると強調しました。
車のパワーを増加させることは、短いトラックでのレースを改善するためのシンプルで広く要求されている解決策です。しかし、これはNASCARの将来の計画と一致しない可能性があるようで、彼らがより多くのオリジナル・エクイップメント・メーカー（OEM）を引き付けるために意図的にパワーを低く抑えているという疑惑があります。NASCARがこの道を進むことを選択した場合、チームを満足させるためにタイヤの問題に迅速に対処する必要があります。
見逃した場合に備えて、NASCARは短いトラックでのレースを改善し、パワーの低下、最小限のタイヤ摩耗、限られたオーバーテイクの機会がもたらす課題に対処する方法を引き続き模索しています。統括機関は解決策を見つけることにコミットし、タイヤメーカーのグッドイヤーと密接に協力しています。すべてのトラックに適した一つの解決策は存在しませんが、NASCARは全体的なレース体験の向上に専念しています。
