カイル・ブッシュは、最近のネクストジェン時代、特に昨シーズンの後半で苦戦しています。2度のNASCARカップシリーズチャンピオンである彼は、7世代車の導入以来、困難に直面しており、これは彼のJGRでの最後のシーズンでもありました。この期間、ブッシュはブリストルのダートレースでの幸運な勝利を除いて、1勝しか挙げられず、早々にプレーオフを退出しました。RCRでのデビューシーズンも同様で、最初は3勝を挙げる強いスタートを切りましたが、プレーオフでは大幅にパフォーマンスが低下しました。
ブッシュが特に苦しんでいるトラックの一つがブリストルです。2回のダートレースを除いて、彼は挑戦をすることができませんでした。2014年のカップチャンピオンによれば、8号車のシボレーのドライバーはブリストルでのパフォーマンスにフラストレーションを感じており、先週末のBMSでも例外ではありませんでした。
カイル・ブッシュは、1961年にトラックがオープンして以来、ブリストルで最も偉大なドライバーの一人と見なされています。彼は0.533マイルのコンクリートサーフェスで8勝を挙げており、トラックでの歴代カップレース勝利数ランキングで3位に位置しています。彼の前にいるのはNASCARチャンピオンだけです。トップには[ドライバー名]が12勝で、次に[ドライバー名]がそれぞれ9勝で続いています。
RCRのドライバーは、昨年の2位フィニッシュのような印象的なパフォーマンスで自らを挽回し、COTAを含む最近のレースで失った勢いを取り戻すことを期待していました。しかし、その機会は次のレースウィークまで待たなければならないかもしれません。
オースティンでのレース前の検査中、シボレーNo:8は2回失敗し、3回目の試みでようやくクリアランスを得ました。その結果、チームのボスはサイドラインに追いやられ、ブッシュは希望していたピットレーンの位置を失いました。日曜日、彼はパックの後ろからスタートしなければなりません。
RCRは日曜日のレースのためにバスに信頼性のある車を提供し、以前のレースとは異なり、完璧なピットストップを実行する必要があります。チームは勢いを高める必要があり、そのためにはカイル・ブッシュだけがその役割を果たすことができます。しかし、それが実現するためには、彼のチームも自分たちの役割を果たさなければなりません。
