ランス・ストロールは、アストンマーチンAMR24フォーミュラ1チームのメンバーで、エミリア・ロマーニャグランプリで成功を収めました。アストンマーチンのボス、マイク・クラックは最近、フェルナンド・アロンソのレースがストロールのポイント獲得のチャンスをサポートするために犠牲にされたことを明らかにしました。チームは週末を通じて課題に直面し、両車がグリッドのトップ10外からスタートすることになりました。ストロールは13番手からレースを開始し、アロンソは第3回フリー走行セッション中の事故のため、ピットレーンからスタートしなければなりませんでした。これらの逆境にもかかわらず、アストンマーチンはアロンソの車のサスペンションを調整し、パルク・フェルメの規則を破りました。アロンソはソフトタイヤでレースをスタートし、7周目にピットストップをするというリスクを取りました。この戦略的な動きは他のチームにも影響を与え、ストロールは新しいタイヤでより長いファーストスティントを持つことができました。この機会を利用して、ストロールはニコ・ヒュルケンベルグと角田裕毅をオーバーテイクし、9位を確保して2ポイントを獲得しました。クラックはストロールのパフォーマンスとチームの戦略に満足していると述べ、イモラでのオーバーテイクの難しさを認めました。しかし、彼はアストンマーチンが競争力を向上させる必要があることも認識しており、次のモナコグランプリから始まる今後のレースでAMR24の潜在能力を最大限に引き出すことに焦点を当てています。
タブロイド形式で、アロンソはイモラで予期しないテストセッションを行い、アップデートに関するデータを収集しました。オーバーテイクの機会が少なかったためです。アストンマーチンの最近の改善は、彼らのポジションを5番目の速さのチームとして改善することはなく、RBのような中団の競争相手に対して脆弱な状態を残しました。アロンソは、ピットから始まり、車のセットアップを変更するという困難な日と週末を振り返りました。これにより、今後数日間の分析のための貴重なデータを収集することができました。最初はレースのためにソフトタイヤを選び、安全カーの介入を期待して状況を変えようとしました。しかし、それが起こらなかったため、彼らは異なるコンパウンドを試し、テストセッションとして扱いました。アロンソは、モナコでの次のレースに向けて再編成し、良いポジションを取る必要性を強調しました。モナコではさらに厳しいオーバーテイク制限があることを認識し、アロンソは日曜日のレースを楽にするために予選で目立つことの重要性を認めました。
