レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、オランダグランプリでマックス・フェルスタッペンのパフォーマンスを妨げることになった重要な決定について明らかにしました。このレースでフェルスタッペンはP2からスタートしましたが、勝利を収めることはできませんでした。レースの初めにリードを奪ったものの、フェルスタッペンは大きな差で後れを取り、ランド・ノリスの後ろで2位に甘んじることになりました。
フェルスタッペンの強いスタートは当初レッドブルに希望を与えました。彼はすぐにリードを奪い、後ろの車とのギャップを広げてDRSを破ることができました。しかし、5周目か6周目になると、ノリスは急速にギャップを縮め始め、フェルスタッペンにプレッシャーをかける優れたスピードを示しました。ホーナーは、チームがフェルスタッペンがリードを維持できることを望んでいたが、ノリスがペースにおいて異なるレベルにいることが明らかになったと認めました。
ホーナーは、フェルスタッペンの苦戦の要因の一つがRB20に高いダウンフォースのセットアップを採用する決定だったと指摘しました。チームは、特にザントフォールトの厳しい条件を考慮して、追加のダウンフォースが有益であると考えていました。しかし、レースが進むにつれて、このセットアップの選択が誤算であったことが明らかになりました。一方、ダウンフォースを少なくしたセルジオ・ペレスは、特に後半においてスムーズなレースを経験しました。
フェルスタッペン自身は、直面した困難についてコメントし、最初はタイヤ管理とリードの維持に集中していたが、車のハンドリングが悪化し始めたと説明しました。彼は、車が期待通りに反応しなくなり、ターンや全体的な反応に問題が生じた様子を述べました。これによりノリスは接近し、最終的にフェルスタッペンをオーバーテイクし、フェルスタッペンは成功裏に防御することができなくなりました。
最適でないダウンフォースのセットアップと車のハンドリングの問題が重なり、フェルスタッペンは勝利に挑むことができませんでした。これらの課題にもかかわらず、フェルスタッペンは2位を確保し、状況を考慮すると多くのファンを喜ばせる結果となりました。
ホーナーのレースに関する反省は、単一の戦略的決定が、フェルスタッペンのようなドライバーにとっても大きな影響を与える可能性があることを強調しています。選手権争いが続く中、レッドブルは今後のレースでのパフォーマンスを最適化するために、これらの教訓を間違いなく考慮するでしょう。
クリスチャン・ホーナーのインスタグラムからの写真
