ノア・グラグソンは2024シーズンにスチュワート・ハース・レーシングに参加し、アリック・アルミローラのポジションを引き継ぎました。このチームは、元NASCARカップチャンピオンのトニー・スチュワートが所有しており、パフォーマンスの大幅な低下を経験しています。彼らは2022年以来、高レベルのレースで勝利を収めておらず、競争力のあるコンテンダーではありません。最近数ヶ月で改善の兆しが見られていますが、まだまだ期待には遠い状況です。
彼らが直面している主な課題の一つは、運営の縮小の可能性です。フォードとのパートナーシップ契約は今シーズンで終了し、まだ更新されていません。トニー・スチュワートがチームを2台体制に縮小することを検討しているという報告があります。
フォックススポーツによると、チームがこの道を選ぶ場合、残るドライバーは[ドライバーの名前]となります。これは、[他のドライバーの名前]がポジションを失い、2025シーズンのために新しいチームを見つける必要があることを意味します。しかし、ブリスコーのポジションは、彼の強力なスポンサーシップ契約とチームに対する一貫したパフォーマンスにより確保されています。
ベリーとグラグソンのどちらを選ぶかは難しい決断です。両者は似たようなレベルでパフォーマンスを発揮しており、後者はわずかに良い結果を出しています。しかし、スポンサーシップの機会を考慮すると、ナンバー10フォードのドライバーがチームの期待に応えるのは難しいかもしれません。プリースの退団は、縮小計画に関係なく確認されており、彼は2023年にカップシリーズに復帰して以来、強力なパフォーマンスを発揮していません。
最近のシーズンでカップシリーズで苦しんでいる別のドライバーは[ウッド・ブラザーズ・レーシングのドライバー]です。フォックススポーツの報告によれば、彼は2025シーズンにポジションがない可能性があるようです。
もしノア・グラグソンがSHRから解雇されると、彼はハリソン・バートンと新しいポジションを競う可能性があります。グラグソンは重要なスポンサーシップを確保するのに苦労するかもしれませんが、彼は小規模なチームを支援する個人スポンサーシップを引き寄せることができるかもしれません。したがって、ライアン・プリースとバートンにとって、少なくとも2025シーズンに関しては、道の終わりが来たようです。
