ステークの技術ディレクター、ジェームズ・キーは、来シーズンのC44カーが大きな変革を遂げたことを明らかにしました。技術規則が大きく変わらない中、2023年の中頃にキーが加わったことで、車両の空力デザインが積極的に再設計されました。C44を「ほぼ完全に新しい車」と表現するキーは、チームの努力を認め、彼らの印象的な進展を称賛しています。ポジティブな作業環境と継続的な改善へのフォーカスを持つヒンウィルのチームは、C44の設計と製造という複雑なプロジェクトを成功裏に管理しています。
キーは、C44の開発が数百人の個人が関与する共同作業であることを強調しています。チームはキーが加わる前にすでに野心的な方向性を設定しており、その結果、多くの機械的および空力的な変更が行われました。これらの変更の中にはすぐには目に見えないものもありますが、他のものは非常に目立ちます。特に、フロントサスペンションは完全に再設計されており、ステークの規模のチームにとっては挑戦的な作業となっています。全体として、C44は前モデルとは異なる外観を持ち、チームが新しく刺激的な方向性を探求する姿勢を反映しています。
技術的な変更に加えて、アルファ・ロメオからステークへの変革は、アイデンティティの変化と全く新しいリバリーをもたらしました。この変化は期待を高めており、ドライバーのバルテリ・ボッタスによって強調されています。ボッタスは、チームが一丸となって新しい車の潜在能力を最大限に引き出す必要があると強調しています。彼らは共に三シーズン目に突入し、ボッタスは自分自身とチームに高い目標を設定しています。昨年の目標達成に失敗したことを認めつつ、ボッタスはチームの新たな熱意に自信を持ち、来シーズンには大きな進展を遂げ、より良い結果を達成できると信じています。
