「セルジオ・ペレス、ラスベガスでの衝撃的なQ1脱落後に『根本的な問題』を指摘」
セルジオ・ペレスの悪夢のような予選ストリークは、フォーミュラ1ラスベガスグランプリで続き、レッドブルドライバーは3レース中2回目のQ1脱落を経験しました。ペレスは16位に終わり、RB20に関する「根本的な問題」を原因として挙げ、2024年シーズンのフラストレーションをさらに悪化させました。
馴染みのあるフラストレーション
早期脱落後のインタビューで、ペレスは自分の車が直面している課題について遠慮なく語りました。
「今、車に関して根本的な問題があると思います。それが私にとってうまく機能していない」とペレスは説明しました。「週末に来て多くのことを探求しますが、それをうまく機能させるのは非常に難しいです。」
メキシコ人ドライバーは、グリップの不足が自分の運転への自信を妨げていることを強調しました。
「足元にグリップがないと、本当に難しくなり、多くのミスを犯しやすくなります。それは理想的ではありません—特に自分ができることを知っているだけに。」
Q1での戦略的ミス
ペレスの苦戦は、予選中のレッドブルの意思決定によってさらに悪化しました。このセッションを振り返り、彼はQ1でソフトタイヤの2セットを使用しなかったことが次のラウンドでのスポットを失う原因になったかもしれないと認めました。
「振り返ってみると、Q1でそれほど競争力がなかったことを考えると、2セットを使うべきでした」とペレスは言いました。「私たちはペースが大きく欠けていて、それが私たちの主な問題です。」
彼はまた、低速コーナーでの問題を重要な弱点として指摘しました。「主な苦戦は、本当にタイヤの低速にあります—そこが主な苦戦の原因です。」
技術的制約がレッドブルを妨げる
レッドブルの通常の優位性はラスベガスでは明らかに欠けており、ペレスとチームメイトのマックス・フェルスタッペンの両方が車のフルポテンシャルを引き出すのに苦労しています。予選で5位に入ったフェルスタッペンも自身の課題に直面しましたが、レッドブルの低ドラッグリアウイングの欠如は、ストリップの長いストレートで特にコストがかかっています。
ペレスは、レースデーにおけるこの困難さを認めており、オーバーテイクには戦略と精度が必要になると述べました。「それは難しいでしょう」と彼は認め、「でも、パックの中で戦うように努力します。」
レースデーでの救済への希望
彼の不振な予選にもかかわらず、ペレスはレッドブルのレースペースに楽観的であり続けています。練習セッションのデータをもとに、彼はチームが単周のパフォーマンスよりもロングランに適していると信じています。
「明日は非常に難しいレースになると思います」とペレスは言いました。「長いレースが待っていて、たくさんのことが起こるでしょう。レースデーにはもっと競争力があると信じています。木曜日には、単周よりもロングレースの方がはるかに良く見えました。」
ペレスへのプレッシャーが高まる
ペレスの継続的な苦戦は、彼のレッドブルでの未来に関する憶測を助長しています。レースデーに対する彼の楽観主義は一定の安堵を提供しますが、フェルスタッペンとのパフォーマンスのギャップや頻繁な予選の問題は、ドライバーとチームの両方にとって重要な問題を浮き彫りにしています。レッドブルの車が特定のサーキットでますます気まぐれに見える中、チームはその不安定さを解決するためのプレッシャーが高まっています。
