フェラーリで14回のグランプリレースに勝利したにもかかわらず、ドイツ人ドライバーはチャンピオンシップを勝ち取るという最終目標を達成できませんでした。4回のワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは2022年シーズンの終わりに引退しましたが、最近数ヶ月間、復帰の可能性についての憶測が続いています。
ベッテルは2008年にトロ・ロッソでフォーミュラ1キャリアを始め、その後レッドブルに移籍しました。レッドブルに在籍中、彼はファン・マヌエル・ファンジオとミハエル・シューマッハに続いて、F1史上3人目のドライバーとして4連続タイトルを獲得しました。2015年には、名門フェラーリチームに加入することで生涯の夢を実現しました。
フェラーリでの成功にもかかわらず、ベッテルはチャンピオンシップを勝ち取るという最終目標を達成することができませんでした。彼の最良の機会は2018年に訪れましたが、一連の著名なミスがコストとなりました。フェラーリは最終的に2020年シーズンの終わりにベッテルと別れることを決定し、カルロス・サインツと交代しました。その後、ベッテルはキャリアの最後の2年間をアストン・マーティンで過ごしました。
最近、ルイス・ハミルトンによって空席となったメルセデスのシートにベッテルが関与しているという噂が浮上しています。しかし、ベッテルはメルセデスではなくアウディに参加することに興味を示しています。アウディは2026年シーズンにフォーミュラ1に参入し、ザウバーを引き継ぎ、経験豊富なドイツ人ドライバーのニコ・ヒュルケンベルグのサービスをすでに確保しています。ベッテルは魅力的な選択肢ではありますが、サインツ、角田裕毅、アルピーヌのピエール・ガスリーとエステバン・オコンのような他のドライバーがより強力な候補と見なされているため、彼が移籍する可能性はますます低くなっているようです。
スカイスポーツF1のコメンテーターであるデイビッド・クロフトと元アストン・マーティンの同僚であるバーニー・コリンズは、ベッテルのスポーツへの復帰の可能性に疑問を呈しています。彼らは、ベッテルが36歳で引退したときにピークを過ぎてしまったかもしれないと示唆しています。
2010年代初頭、ベッテルはマックス・フェルスタッペンの最近の成功に似た支配の時代を楽しんでいました。彼は2011年と2013年にチャンピオンシップタイトルを獲得し、後者のシーズンは驚異的な9連勝で終了しました。2010年と2012年の勝利は激闘であり、彼は両方の最終レースでフェラーリのフェルナンド・アロンソを阻止しました。
元フェラーリのストラテジスト、ルース・バスコムは、チームがベッテルの卓越したスキルのために彼を嫌っていたことを思い出しています。彼のチーム内での支配は、チームメイトの間にフラストレーションを引き起こしました。
ベッテルのピークから10年以上が経過していることを考えると、アウディのようなチームは、注目を集めるにもかかわらず、彼を雇うことのリスクが高すぎると見なすかもしれません。
